最近吉利老总李书福说了句重磅话，说他们暂时不建新生产线了。主要原因是中国汽车产能已经够用了。这话说出来，大家才知道原来汽车行业有问题。现在全国新车库存已经到了350万辆，就算工厂都停掉不生产，这些车也能卖两个月。这数据看着吓人，库存量太大了。

新能源汽车下乡活动又开始了。以前家电行业遇到过类似情况，政府也搞过下乡活动。这次把新能源车往农村推，可能是想消化库存。不过让人担心的是，上次家电下乡后农村市场被透支了，这次会不会又让农民背锅？现在城里车多人多路挤，农村市场本来不大，硬推下去效果能有多好？

这次美西方可能没说错，中国汽车或许真的产能过剩了

车企已经开始自救了。比亚迪带头降价，吉利奇瑞跟上，奇瑞有的车降到三万出头。豪车也开始撑不住了，奔驰E300现在三十多万就能买到，比之前便宜了四十万。这降价幅度太大了，奔驰奥迪这些品牌以前都是高高在上的，现在也要跟着玩价格战。

价格战打起来最怕啥？国内重复建设浪费资源，国外市场抢别人生意惹麻烦。中国车企在国外卖太便宜，外国厂家日子更难过。但有些人觉得反正不是咱们的事，可问题在于如果把别国车企都搞死了，人家会记恨我们。尤其是现在中国军事实力还没到能硬碰硬的时候，搞得太过了会给自己找麻烦。

我之前跟几个非洲朋友聊天，他们说中国人做生意太厉害了。到哪都能把当地厂商挤兑垮。虽然他们没说不好，但确实有忌惮。就怕我们车卖得太好，把别人碗里的饭抢光了，最后落人口实。毕竟现在国际贸易竞争激烈，搞不好会变成他国攻击我们的把柄。

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车企降价潮里奇瑞动作最快，直接把价格压到三万多。这价位差不多是成本价在卖了，赚不了钱只能拼规模。问题是现在市场竞争这么惨，要是继续打价格战，可能全行业都要亏。特别是小厂撑不住就会倒闭，工人下岗问题又来了。

奔驰这种豪华品牌降价四成，说明整个行业都在往下沉。高端车都保不住利润，普通车只能更惨。这种情况下消费者倒是捡便宜了，但企业长期亏损肯定不行。要是把海外市场份额抢太多，欧美肯定有意见，到时候贸易摩擦升级就麻烦了。

现在农村市场成了车企救命稻草，但农民收入有限。以前家电下乡的时候，很多家庭买了不实用的大家电，这次买电动车会不会也这样？要是强制推广新能源车，农村基建跟不上，充电难问题会更严重。

国际上对中国企业扩张一直有议论。东南亚和非洲都说我们价格太低，抢了本地产业机会。虽然中国车企提供了就业和技术，但当地人更在意自己的工厂能不能活下去。这种矛盾短期内没法解决，只能慢慢磨合。

吉利暂停扩产说明行业已经意识到过热。现在车企开始转向技术升级，别人都在搞换电网络和电池回收。这可能是未来出路，但短期看还是得先把过剩产能消化掉。要是再乱建厂子，几年后库存会更夸张。

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车企纷纷降价背后是库存压力，350万辆车压在经销商那里，卖不出去只能继续降。但越降价利润越薄，恶性循环下谁能扛到最后还不知道。现在比亚迪蔚来这些大厂还能撑，小厂怕是熬不过今年。

总结下来就是产能多了卖不掉，降价清库存又伤自己，海外市场有风险，国内市场已接近饱和。这问题该怎么解决还没答案，但至少得先把盲目扩建停下来。至于以后会不会好转，只能走


                                        
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