当地时间4月28日，正在红海执行防范也门胡塞武装任务的美国海军“哈里·杜鲁门”号核动力航母又当了一次显眼包，在进行紧急转向机动时，一架F/A-18E“超级大黄蜂”发生拖曳事故坠海。

根据美国政客新闻网援引美国国防部官员的消息，这次事故发生时，“杜鲁门”号正因躲避胡塞武装的火力而急转弯。按照这个说法，胡塞武装无疑打出了漂亮的一击，虽然没有直接命中航母或其他目标，也让美军损失了一架价值6000万美元的“超级大黄蜂”。

（测试中急转弯的“杜鲁门”号，甲板几乎是空的）

美国海军学会新闻网（USNI）的报道显示，这架属于第136“骑士鹰”战斗攻击中队的“超级大黄蜂”是在机库内被牵引车拖曳时，操作人员失去对飞机的控制，结果导致飞机与牵引车一同坠海。《观察者》报道，另有美国国防部官员向媒体透露了事故坠海细节：当时这架“超级大黄蜂”正在被装载到“杜鲁门”号的升降机上，但滑出了升降机边缘。

从这些信息碎片中大致还原一下现场：一架，也可能两架“超级大黄蜂”刚刚被牵引车拖到升降机，但其中一架没有固定好，或许是没来得及固定，或许是舰员粗心忘了固定。

总之在航母因为躲避胡塞武装火力而大幅度急转弯时，离心力将没有固定好的“超级大黄蜂”直接甩了出去，当然不是真的甩出去，而是舰身失去平衡时未能固定的飞机向一侧滑落。

（这种牵引车并不大，但配备900马力柴油机，可以拖动几十吨的飞机）

更糟的是此时牵引车还与飞机的前起落架连接，自重二十几吨的“超级大黄蜂”滑落同时，一吨多的牵引车也同时被拽向大海，发觉不对的牵引车司机及时跳了出来。但谁也无法挽救正在向海面坠落的飞机和牵引车，只能眼睁睁看着飞机砸出巨大浪花......

这个过程听起来简直像一个拙劣的玩笑，但结合“杜鲁门”号遇袭同时胡塞武装发布的战报，声称刚刚用导弹和无人机袭击了“杜鲁门”号所在红海海域，迫使美军航母编队“紧急向北撤退”来看，“杜鲁门”号因为躲避胡塞武装的袭击进行急转弯，而把自己的舰载机扔下海并非不可能。

（2024年8月从“杜鲁门”号升空的“超级大黄蜂”）

要说“杜鲁门”号也正是时运不济，部署红海不到半年，丢脸事一件接一件，先是去年12月一架F/A-18F在完成任务返航时，被负责护航的“葛底斯堡”号巡洋舰误判为胡塞武装的无人机，遂使用防空导弹将其击落，两名飞行员及时弹射，其中一人轻伤。

今年2月，在埃及塞得港又和巴拿马商船相撞，造成轻微损坏，结果舰长戴夫·斯诺登被解除职务。再往前到2022年，“杜鲁门”号还在大西洋被海风吹掉一架“超级大黄蜂”，说一句显眼包也不算冤枉。

真正丢脸的地方还不是这种低级错误，而是如果能把航空母舰逼到急转弯来躲避导弹或无人机，意味着美军防空作战指挥出现了大问题。

（去年误击F/A-18F的“葛底斯堡”号）

按照美国海军的防空作战要求，最外层是舰载机负责巡逻、监视的范围，一般至少也在数百公里以上，执行防空作战的战斗机由E-2D预警机协调，并将相应数据传输到设有CIC的提康德罗加级巡洋舰，由CIC统一指挥。

中间是标准-2、标准-6等舰载防空导弹组成的中距拦截网，也统归CIC负责处理来袭目标坐标参数并评估危险性，以及决定需要动用的防空力量。

最内层就是“海拉姆”和“密集阵”组成的近程防空系统，一般到这个时候目视也能看到了，所以更多是由本舰指挥，“宙斯盾”系统的AN/SPY-1相控阵雷达和“基线”作战系统捕捉目标方位、速度、高度后开火。

这个分层防御的思路没有错，按照美军的技术条件和指挥协调能力，面对饱和攻击也有拼死一搏的实力，却偏偏在胡塞武装面前破了防。究其原因，很可能是胡塞武装抓住了美军航母打击群最脆弱最容易误判的时候，也就是回收舰载机的那几十分钟。

（网传的“杜鲁门”号机动轨迹，可信度并不是很高）

从报道来看，4月28日凌晨，“杜鲁门”号的舰载机升空，空袭了也门北部的一个拘留中心，造成上百人伤亡。完成空袭后，美军舰载机返航，胡塞武装应该就是在这个时候发射导弹和无人机，尾随返航的美军舰载机，因为此时空中有很多目标，雷达不一定能快速厘清到底哪个是己方单位哪个是敌方目标，敌我识别和协调指挥稍有一点差池，就可能会像去年12月那样，把自己的舰载机捅下来。

或许就是去年那次误击F/A-18F，让美军加强了防空指挥系统的通联，却没想到这次把胡塞武装的无人机或导弹放了进来，至少也是被突破了外层防御。结果就是航母不得不立即进行大幅度剧烈机动动作来躲避，接着，就是那架倒霉的“超级大黄蜂”得到了“泡澡”的机会。