文/王新喜

据《印度新闻网》6月24日报道，这三台盾构机由德国海瑞克公司在中国广州制造，原计划于2024年10月前运抵印度，但至今未获中方放行。印度政府多次公开抱怨，称中国“故意拖延交货”，导致价值129亿美元的高铁项目陷入停滞。

印度国家高铁公司承认，他们的“孟买——艾哈迈达巴德高铁”海底隧道项目，已经第9次延期了。

按照计划，这三台盾构机用于孟买-艾哈迈达巴德高铁项目21公里海底隧道施工，由于施工难度很大，印度也找不到其他的替代品了，如今项目停在原地。印度人或许没有想到，原以为还想用印度屡试不爽的尾款不付的杀猪盘来空手套白狼，这次遇到克星了。

印度的这个高铁项目所用的盾构机，本质是用着中国技术，打着德国的名义，拉着日本的胳膊，建着印度的铁路，如今，设备缺失，项目没法推进，印度国内民众直接破防了。这条孟买—艾哈迈达巴德高铁，全长508公里，总造价高达129亿美元，这可是印度第一个、也是目前唯一一个真正意义上的高铁工程，背后还牵扯着日印合作的“世纪大计”。

结果工程从2015年与日本签合同到现在2025年，十年间因征地纠纷、官僚扯皮和施工事故，进度不足10%，其中最关键、最难搞的，就是这段21公里的隧道，穿湿地、跨城区、还得钻到114米以下的海底。没有这三台盾构机，工程就是纸上谈兵。

印度原本不想买中国产品，向德国公司订购盾构机。但是没有想到，德国的盾构机也是中国生产的，印度想要盾构机根本绕不开中国。毕竟，中国是全球产业链最齐全的国家。

之所以一再拖延的原因，是印度方长期拖欠合同尾款。按照合同约定，只有在尾款结清后，设备才能从中国启运。但印度不肯，试图通过施压手段迫使德国企业先行交货。然后，印度买的盾构机就搁那儿了，用不了。

印度本想占小便宜，结果搬起石头狠狠砸了自己的脚。拖到去年底11月底，一下子就有了变数。

在2024年11月15日，中国商务部等四部门联合发布《两用物项出口管制清单》，涵盖稀土材料、半导体、高磁性材料及相关设备。由于盾构机核心部件使用了含稀土永磁材料的电机，因此被纳入清单管理范围。

这意味着，所有含有相关技术的设备出口需提交最终用户证明和技术用途说明，并经中国相关部门审批。该政策并非针对印度，而是全球范围内统一执行的合规要求。这下想给钱都运不出去了，印度至今没有提供相关证明文件，没有完成设备出品合规审查，中国海关当然不会放行。印度国家高速铁路公司一下子觉得天塌了。

估计印度现在后悔得不行，早知道这样，当初痛快地把钱付了，现在至少可以有2台可以用，隧道也就不用停工了。

此前，印度将从德国进口的盾构机涂上印度国旗颜色，高调宣称“国产”，“印度已掌握盾构机技术”。如今，面对设备无法交付的事实，印度再难自圆其说。

中方之所以不相信印度会如期交付尾款，是源于过去印度曾有过采购中方盾构机试图赖掉尾款的情况，这就不得不让人想起，发生在去年11月的一件事。

当时，在德国总理朔尔茨带领代表团访问印度的时候，戈亚尔也曾在地铁里向德国经济部长哈贝尔告过状。大意是德国公司的盾构机是在中国生产的，所以，中国不卖给印度。

但最后德国搞清楚了，中方已经按照印度人的要求，把盾构机拆成零件，运送到了印度。但在运抵印度后，印度方面就搬出了所谓“安全原因”的那一套，拒绝向中方技术团队发放赴印签证。

货运到印度，不给中国团队发放签证，印度想自己组装，一方面是可以赖掉尾款，还可以学到技术。

结果，印度的工程师捣鼓了半天，连最基本的组装都不会，于是又想中国人去安装。中国企业说，你把尾款付清，但印度不肯，只好把到手的盾构机，放在仓库里面吃灰。然后满世界告状称，中国不卖盾构机给印度。

印度一向有大国梦，喊着要成为替代中国的世界工厂，视中国为战略对手，而莫迪走的路，并不允许印度在明面上，改善与中国的关系。

了解莫迪从发迹到上台过程的人都知道。莫迪能够执政十年，除了依靠印度教的支持，还有一个重要的原因，就是在全国范围内推广极端民粹。将中国和巴基斯坦，定义为印度的“生死大敌”。

所以，每当莫迪需要转移内部矛盾的时候，就会制造印度社会的敌对情绪。这种对中国的敌视，最终代价会转嫁到谁头上呢？

如今我们看到，印度要成为替代中国的世界工厂，在盾构机这里就摔了一跤大的。盾构机是基础设施建设的重大装备，被称为“世界工程机械之王”，承担着穿山越岭、过江跨海的重任，除少数发达国家之外，只有我国掌握了该项技术。

截至目前，中国盾构机占据全球2/3市场，世界最大矩形盾构、全球首台斜井双模式TBM、全球首台永磁电机驱动盾构机等技术都来自我国。

要成世界工厂，盾构机技术是基础，你盾构机造不出来，建地铁、修高铁，打隧道，什么大型的基建都搞不成，基建能力是一个制造业大国的基础能力，你基建能力都没有，拿什么来替代中国？

而且从现在的全球盾构机格局来看，印度想要学习盾构机技术还是购买盾构机，都离不开中国。而印度处处与中国做对，与中国为敌的策略，本质是阻断了印度制造业的进程。

而印度制造业的局限性，还有一个天然短板，就是印度人做生意的逻辑——以定金拿下货物，尾款迟迟不付，华强北随处可见印度人，每天上百家中企与他们交易，最终却100%亏损。印度人妄图以远低于成本的价格骗走货物，还惯用“长期合作、大市场、超级订单”等话术忽悠。

印度“空手套白狼”的操作，也曾让很多跨国公司深受其害，2016年他们跟美国洛马公司签了114架战机订单，单价比美国本土高50%。洛马专门给印度改了F16战机设计，结果印度一直拖着不付款。以色列更惨，导弹技术被印度白嫖走了，一分钱没花。

哪知道现在在中国栽了跟斗。深圳做外贸的现在都知道，印度的预付款就是全款。因为就算赢了官司也拿不到钱，印度法院能拖你十年八年。

由于深谙印度的尾款操作手法，如今对于印度的不付尾款就想拿货的操作，我们是直接不惯着了，而且这次还涉及到出口管制清单的稀土永磁电机产品，更不能放行了。

大国雄心这个东西，印度有，很多国家也有，但梦想该如何实现，就需要掂量下自己，一个盾构机就能卡住印度基建的脖子，真正暴露的是印度工业化的底子与中国的差距。嘴上脱钩，现实打脸，机器卡在中国，项目卡在原地，印度的大国梦受挫，印度的高铁梦也还得继续熬下去。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载