不得不承认,新能源浪潮对传统车企造成的影响是复杂且深刻的。然而这些影响对于那些传统老将来说,反倒是一种激励,促使自身完成变革,以满足消费者日益增长的需求。这其中就包括第九代凯美瑞,不仅产品力全面提升,而且售价也更具诚意,再次刷新了人们对B级车的认知。

外观:大胆突破 运动感十足

对于外观设计,以往总说传统车企套娃严重,但如今反倒造车新势力套娃起来一发不可收拾。第九代凯美瑞的外观再一次大胆革新,整体样式愈发年轻化。同时,新车提供“LE”、“SE”以及“XSE”三种外观套件,搭载LE套件车型整体外观偏向时尚风格,此次评测车搭载了XSE外观套件,与SE套件均偏向运动风格。

细节方面,全新凯美瑞两侧大灯犹如一个“C”字形,并与中间凹槽相连接,起到视觉拉伸效果。同时,评测车搭载了“XSE”外观套件,因此下格栅采用黑化蜂窝状设计,两侧导流槽也是带有两段式的装饰件进行点缀,增强整车运动感。

尾部造型同样颇具动感,“C”形状的尾灯与头灯相呼应,中间采用黑色饰板相连接,尾厢上沿也设置了黑色小鸭尾饰板,再配合底部扩散器,凯美瑞绝不再是“中庸”的代名词了。轮胎方面,评测车搭载了邓禄普SP SPORT MAXX系列,具备较高的耐磨性和较低的滚动阻力。

内饰:体验感全面升级

全新凯美瑞内饰的革新力度甚至比外观还大,高级感和科技感方面的营造超越了人们对丰田品牌的期待。内饰除了运用大量软性皮质外,中控台还加入了灰色饰板,高级感很强。三辐式多功能方向盘大小尺寸适中,两侧多功能按键数量之多,并且全部采用物理按键设计,操作便捷,给予好评。

科技感方面的提升主要体现在车机系统,其整体UI界面较为时尚、主流,并且内置高通骁龙8155芯片,车机算力较老款提升4倍,操作更加流畅。同时,华为生态赋能的智能语音交互系统可实现连续对话、可见即可说以及识别多种方言,虽然整体表现达不到造车新势力那般水平,但在传统车企里绝对排得上名次。另外,新车还支持CarPlay、CarLife以及HiCar互联,能够满足不同用户需求。

舒适性方面,全新凯美瑞的座椅可谓“功臣”,完美兼容了舒适性和支撑性,并且这台评测车还选装了座椅加热/通风功能。另外,车顶上方采用了分段式不可开启天窗,保障后排乘客通透感的同时,一定程度上也为后排乘客增加了头部空间。空调调节除了可以在中控屏内操作外,还可以通过中控屏下方的静电触控面板来完成,该面板融合了丰田全球首次采用的全新光感触控感应按键,未通电时,看上去就是一块木纹饰板,视觉效果非常高级。

动力:静、快、省

动力方面,全新凯美瑞取消了老款2.5L自然吸气发动机,取而代之的是2.0L第五代智能电混双擎系统,其采用了大容量锂电池,配备83kW大功率电机,性能更加强劲,WLTC综合油耗低至4.5L/100km,未来也将成为该车系的主力销售车型。当然,2.5L智能电混双擎车型也会在年内完成上市,对动力有更高要求的小伙伴可以耐心等等。

全新凯美瑞驾驶起来非常有特点,车辆在起步或低速蠕行时均采用电驱动,如此一来,无论是市区堵车还是倒车入库,驾驶员脚下的动作都非常好掌控,简直就是“轻松加愉快”。持续踩下油门踏板,整车加速体验也非常轻快,百公里加速虽不及现如今的纯电动车,但应对市区内又或是高速行驶也都绰绰有余。

当然,加速过程中由于电机的存在,主打一个平顺二字。只不过发动机介入时,噪音还是多多少少会扰人一些,不过相比汽油车发动机的吵闹声绝对要好得多。

此外,全新凯美瑞还配备了刹车点头缓解系统,它通过不同车轮间制动力的适当分配,有效控制车辆俯仰角度,减少车辆点头现象,让刹车更平顺。

底盘也是全新凯美瑞升级的重中之重,其采用TNGA-K高端平台架构、雷克萨斯同款的摆动阀式减震器、前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧,优化了侧倾刚度。实际驾驶体验,底盘的质感如同雷克萨斯品牌车型一样,舒适的同时又具有不错的支撑性。

转向手感也深入人心,其采用了齿条平行式电动助力转向系统,增强齿轮箱和转向柱支撑刚度,实现更直接的转向感,低速轻盈高速紧致,无论是市区还是高速道路,都能拿捏有度。

另外,丰田品牌旗下车型每每换代时,都会针对隔音做进一步优化升级。眼前第九代凯美瑞的隔音、振动阻尼材质新增19项,升级11项,设计优化7项,整车静谧性表现更上一层楼。

空间:储物较多 乘坐空间表现不错

凯美瑞向来在乘坐空间方面表现出众,身高为178cm的体验者在前/后排均能有不错的乘坐空间表现。略有遗憾的是,前/后排座椅座垫相比同级车型偏短,但好在座椅舒适度表现出众,长时间乘坐也不会感到疲劳。

储物空间方面,全新凯美瑞整车可储物的空间数量较多,只不过前/后门板下方的储物槽容积一般,仅能容纳1个矿泉水瓶。值得一提的是,挡把前方设置了15W手机无线充电板;中央扶手箱内部进深和长度均表现不错,整体容积相当可观。

全新凯美瑞后备厢整体表现中规中矩,两侧也进行了掏空处理,为后备厢增添些许容积。另外,打开地台盖板,下方还配有随车工具,同时也可以利用储物槽放置物品。需要吐槽的是,后备厢内部的质感实在显廉价,地台和周边包裹的材质轻薄,顶部也有大量裸露的钢材。

安全:搭载T-Pilot智能驾驶辅助

安全配置方面,第九代凯美瑞表现十分厚道,全系标配10个安全气囊,包括膝部气囊和前排中间气囊。同时,搭载的T-Pilot智能辅助驾驶支持18项智能驾驶辅助功能,包括自动变道、紧急转向、预防“鬼探头”和“开门杀”等,还能在驾驶员表现异常时提供紧急停止辅助,为驾驶安全提供了有力的保障。

总结:

丰田能够成为“大厂”,凯美瑞能够成为B级车市场中的常青树,这些都是有原因的。即便在面对纯电动车疯狂内卷的车市下,第九代凯美瑞也依旧能够稳中求进,通过年轻化的设计、更高档的内饰、富有科技感的座舱以及第五代智能电混双擎系统,依然能够在市场中保持长久的竞争力。或许能够打败凯美瑞的,就只有凯美瑞自己。

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