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终于妥协了！“最嚣张”汽车品牌，加价数十年后，总算开始降价
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你还记得那个“不讲价、没优惠、提车还得排队”的品牌吗？
哪怕是5年前，它也能在4S店门口“端着”：
一句“雷克萨斯，不打折，甚至还要加价”，让人倍感无奈。
但你可能没想到——就在这个曾经“最嚣张”的品牌身上，最近1年出现了一个惊人的转折：
它，终于降价了！
这可不是简单的优惠几千块，而是直接下调价格，主力车型大跳水，连销售自己都说：“以前想都不敢想！”
曾经“最嚣张的豪车品牌”，怎么就突然“服软”了呢？
要说“最嚣张的汽车品牌”，真不是给雷克萨斯乱扣帽子，而是它这些年，实打实地“靠本事让人无奈”。
你随便去问个十个网友，有九个都能脱口而出：“雷车啊，不加价都不正常。”
这事儿，不光民间在说，官方也早就盯上了。
2019年年底，丰田中国因为雷克萨斯的“加价套路”，被江苏省市场监管局重罚8761万，理由就一个：你搞垄断！
为什么？
因为当年雷克萨斯被爆出在多个城市，存在“捆绑销售”、“强制加价”。
到2024年，这种情况依然没完全消停——
有媒体曝出，海南某4S店的雷克萨斯GX550，明码标价近94万，结果签完合同后还要额外加10万“服务费”。
不加？不好意思，不让你提车！
试问，在一个连奔驰宝马都在卷价格的时代，这种操作是不是够嚣张？
所以你说它“最嚣张”，真不是骂它，是它自己争来的名号。
而如今，这样一个从不低头的品牌，突然降价了，你说是不是一件值得琢磨的大事？
聊到这，可能有人会觉得，是雷克萨斯“良心发现”了。
但对于资本，什么都可能会被发现，最不可能的洽洽就是“良心”！
说白了，它不是想变的厚道，是已经到了不得不变的时候。
因为放在整个市场环境里看，现在已经不是雷克萨斯，那个“一枝独秀”的年代了。
曾经靠“不国产”、“服务好”、“不坏”这三板斧就能吃遍天下，但现在的消费者越来越现实：
你能不坏，比亚迪也能；你服务好，新势力还有上门取送；你不国产？那更让人觉得你贵得不值！
最关键的是——
新能源车价格一降再降，连BBA都开始打骨折价，雷克萨斯再装清高，就不是“高级”，而是“脱节”。
销量就是最好的证明：
2021年那会，雷克萨斯的销量还高达22.7万台；
而到了2024年，雷克萨斯的销量却只省下来额18.19万辆——相比巅峰期下降了不少！
而且，这还是在降价下的结果。
和巅峰期加价提车的销量比起来，不能同日而语！
当然，也许有人会认为：
这只是暂时的低谷，雷克萨斯肯定还能重返巅峰。
毕竟，它在2024年的销量虽然不算亮眼，但依然是进口豪华品牌中，唯一实现正增长的品牌。
可如果仅凭这一点，就断言它未来可期，那就太天真了。
因为今时不同往日，雷克萨斯赖以生存的土壤早已逐渐枯竭，品牌信仰也在一步步瓦解。
讲句不好听的：
以雷克萨斯目前的产品力，对比国产新能源车，连站在“牌桌上”的资格都该没有。
能卖出18万辆，才叫不可思议！
唯一合理的解释，就是那点尚未崩塌的品牌信仰，还在强撑着它的销量。
说白了，一部分人至今仍坚信它“耐用、省心、保值、开不坏”；
同时，对新势力还有本能的不信任感。
哪怕事实早已摆在眼前，哪怕国产新能源车，早就在体验上实现了全面碾压。
但认知的转变，从来不是一蹴而就的事。往往需要两三年，甚至更久。
也正因如此，雷克萨斯才能在2024年，还“撑得住”将近19万辆的终端销量。
但别搞错了——
这不是它产品实力的胜利，而是过去二十年积攒下来的“惯性红利”。
而惯性这种东西，一旦开始衰减，就再也没有回头路了。
参考飞度的陨落，就是最真实的写照！
总的来看，不要认为“雷克萨斯”还能再创辉煌。
除非他们能在新能源车上，取得巨大的突破，否则很难再翻身了！
而油车方面，现在是降价撑着，信仰撑着。
等着价格降无可降，信仰残存无几的时候——市场会会告诉我们：
什么叫真正的“跌落神坛”！
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