对于飞机来说，气动布局非常的重要，某种程度上甚至超过了发动机，因为它拥有能提供远大于后者的气动力。对此，法国著名飞机设计师达索曾对气动布局问题赞赏有加。而具体说到F-14战机，它拥有很普通的气动布局，依靠变后掠翼和可调节的后掠角进行操作。

基于上述特征，该战机拥有2.5马赫的最快速度，在同构造战机中性能最为出众。值得注意的是，F-14还具有一种特别的载荷减轻装置，形状很像叶片，满足于亚声速飞行需求。借助这种设计，F-14竟然能获得7.5G的过载力，这是很难得的。

据悉，F-14还将升力体概念付诸于实践，有效扩大了翼面积。它的这种尝试为后来的F-16、米格-29等战机提供了成功的借鉴。在动力系统方面，F-14战机最初搭配的是TF-30发动机，而这种发动机是从F-111B战机那里获取的，存在压缩机失速严重技术缺陷，在飞行过程中很容易损害引擎。

上世纪八十年代，时任美国海军部长莱曼曾公开表示F-14若搭载TF30发动机，将是美军战机历史上最糟糕的配置，因为它自身就很糟糕。鉴于后续一系列事故，美国最终更换了F110发动机，有效提高了推重比，导致推力变得更大。如若投入实战的话，该战机甚至可以获得超过1:1的推重比。

当实际飞行时，F-14战机一般无需保持发动机加力全开状态，不仅是出于燃料节约需求，而且更主要是考虑安全因素。此外，F-14战机配置了变后掠翼，能装载超过7吨的燃油，因此拥有很大的作战半径。

在武器方面，F-14战机能搭载并发射“不死鸟”导弹，同时可借助AWG-9火控雷达，增强火力打击能力。这款雷达能对24个目标进行集中扫描，拥有190公里的最远探测距离。据悉，该雷达属于脉冲多普勒雷达，能够锁定比米格-31战机安装的相控阵雷达还多的目标。至于那款空空导弹，其依靠主动雷达实施制导，拥有较远射程。

通过技术升级，这款战机新上了一款叫做AN/APG-71的雷达，具备对地打击性能，功能更加完善。即便如此，该战机由于研制时间太久，最终还是被迫退役了。


                                        
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