快讯！快讯！
就在刚刚！
美国贸易代表办公室扔出个重磅消息，这次盯上了中资船舶——准备对中资船舶和汽车运输船靠泊美国港口收钱，2025年10月14号就开始生效。
具体怎么收呢？按每净吨50美元、每个集装箱120美元来算，而且每年还得涨。这可不是小数目，路透社都报道了，像中远海运的“中远海运银河轮”，以前单次靠港大概交400万美元，新规后每次得多掏300万；就算是普通中资船公司，一次靠港也得多花1.2万。不光是航运公司，中资企业也受影响，比如爱荷华州的大豆出口商，每个月得多出1.2万，两家中资汽车运输船公司更惨，每月要多花300万。这么算下来，中资企业在美港口的利润直接得降5%左右。
其实按往常，中资船到美国港口，一般是卸完货再装货去下一站。现在这收费一出来，估计不少船公司会改道先去加拿大港口卸货，再转到美国港口——毕竟能省点是点。
说起来，这政策看着是针对中资，最后买单的可能还是美国老百姓。之前特朗普时期的收费，就让每个集装箱成本涨了600到800美元；现在拜登这新政策一上，靠港成本又增加，到时候美国市场上的汽车配件、家具这些商品，价格大概率得跟着涨。不知道这算不算拜登当局“用心良苦”，变相让美国人买东西多花钱呢？. 美国这波针对中资船舶的收费新政，明眼人都能看出是在给贸易添堵，大家觉得这会直接影响到咱们日常消费品价格吗？或者对中美航运企业的竞争格局有啥影响？
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