特朗普下黑手，突然宣布断供C919核心发动机。美国商务部表示，已经暂停了美国航发企业部分对华出口许可证。受此影响，C919目前使用的LEAP-1C喷气式发动机，要面临断档问题了。C919飞机，为什么一直沿用美国发动机？特朗普这招狠棋，将如何影响中国大飞机的发展？国产航发体系，能打破美国卡脖子吗？


美禁运C919发动机 破局之道在哪里


C919目前使用的发动机，是美国通用电气与法国赛峰集团共同研发制造的。美国为什么能一言堂，说断供就断供呢？关键在于美国掌握了该款发动机的核心技术部件。像燃烧室、高压涡轮等发动机关键部件，都由通用电气独家负责。


美国只要卡死一部分零部件，就算法国赛峰不愿意断供，也造不出成品发动机出口给中国。美国拿捏荷兰阿斯麦，禁止EUV光刻机出口给中国，也是同样的道理。美国独家垄断了最核心的极紫外光源技术，阿斯麦只能遵从美国指令。


既然有如此大的封锁隐患，为何当初我们还要用美国发动机呢？主要有三大考量：


一是借力全球化成熟供应链，让C919能迅速打开国际市场。大飞机造出来了，还得考虑如何卖出去。保持一定自研比例的同时，开放国际供应链合作，才能更好走向世界。比如在发动机领域，有美国通用电气、法国赛峰“背书”，或许能更快拿到欧美适航证。


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二是我们尝试与欧美产业链巨头进行绑定，形成利益共同体。C919卖得越好，大家就越能合作共赢。都有钱赚的时候，欧美不至于还对C919下死手吧？


三是赚美元花美元，可以平衡对美贸易逆差。中美贸易，美国需要大量的中国商品，可我们却不咋需要美国的东西。那我们手里赚来的美元能干啥呢，采购美国航空发动机，让一堆堆绿纸，变成我们实打实需要的东西，就是不错的选择。


如今看来，我们还是把美国想得太好了。特朗普为了打压中国发展，已经是无所不用其极了。即便会误伤美国企业，他也不在乎。另外也说明，美国的确被我们的稀土管制打疼了，特朗普断供发动机的目的，就是想倒逼中国稀土解禁，为美国续命。

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那美国的封锁计划能得逞吗？C919大客机是否会因为发动机问题，生产中断，难以交付？其实问题不大，完全在我们可控范围。主要体现在三个方面：


一是我们有自己的发动机可选。从C919立项研发开始，我们就已经做好了美国断供的最坏打算。当时长江-1000A大涵道比涡扇发动机的研发，也同步启动了。主导项目的中国航发集团明确表示，长江-1000A发动机并不是为了替代谁，而是让C919有更多的适配选择。


目前长江-1000A发动机完成了近200次点火测试。在60度高温与零下50度极寒环境中，都扛过了4000小时稳定运行的考验。2025年3月，中国航发高管表示，长江-1000A在运-20上的多次运行测试，表现都远超预期，已经称得上国际一流水准了。


二是中国商飞早已做了提前准备，囤货了一大批LEAP-1C发动机。理论上来说，未来至少两年的订单交付，都不会存在任何发动机卡脖子问题。

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三是更大推力的长江-2000发动机研发，也在稳步进行中。未来我们还将发展C929宽体客机，就需要更大推力的航空发动机。在这方面我们也早已未雨绸缪，提前启动了配套发动机的研发布局，美国更加没有卡脖子的机会了。到时候通用电气不仅会丢掉每年稳定上百台的发动机大单，C929宽体机的合作，也压根就没法沾边了。


在对华关系上，特朗普始终不长记性。像北斗导航、芯片、AI，再到如今航空发动机等等，美国所谓的封锁，都失败了。可以说，美国越是打压封锁，就越能激发中国科研向上突破。


                                        
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