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有句老话叫：积善之家必有余庆，突然想到了这句话，我又回想起了当年我们驾车翻越秦岭的那段往事。事情虽然过去了三十三年，当年我们翻越秦岭的情景我还记忆犹新，就像发生在昨天的事情。

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1992年6、7月份，因为业务需要，不到两个月的时间，我们就驾车两次穿越秦岭。那两次翻越秦岭，我们都遭遇过好几次惊险瞬间，好在有惊无险，都化险为夷了。

第一次翻越秦岭的惊险和坎坷之前已经给大家分享过了，这次给大家说一说我们第二次从吉林延边驾车去成都穿越秦岭的经历。

说到秦岭，相信大家都不陌生，自古就有蜀道难难于上青天之说。蜀道即秦蜀之道，也就是陕西通往四川的必经道路。

上世纪八九十年代，那时的交通状况和路况远远比不上现在，那时的高速公路还在筹建中，很多省道还是砂石路或土路，有的国道，部分路段也是砂石路，山西通往四川的那段盘山公路是什么路况，也就可想而知了。

7月上旬，我们刚从成都回到延边，就休息了两三天，单位又安排我们去成都拉一批物资。之前虽然有了驾车去成都的经历，可我比第一次去成都还紧张。因为第一次只是听说有些路段的路况很差，比较危险，但我们没有经历过，也就没有那么担心。

第一次驾车去成都时，我们是从河北地界经山西省再到陕西地界，娘子关的艰险令我们历历在目，秦岭盘山公路险象环生的艰险还令我心有余悸。有了第一次的长途驾驶的经验教训，第二次出发前我们做足了准备，准备了尖锹雨具，准备了两个手电筒和备用电池，还带了两个十公斤的塑料壶和一些饼干，以备不时之需。

记得是7月9日，还是我们一行四人，吃过早饭就驾驶单位的五十铃双排座出发了。延边7月的天气早上还是比较凉爽的，那天崔司机的心情很好，他吹着口哨，驾驶车辆驶出城区，向着遥远的成都方向快速行驶。因为那次要去郑州科委办业务，我们途径了河南地界。

从吉林延边一直到陕西的宝鸡，一路上都很顺利，比第一次提前一天到达了陕西宝鸡。那天我们还是住在了之前住过的那家招待所，因为那家招待所停车场很宽敞，那里的服务很热情。

第二天凌晨，我们简单吃了一口东西就出发了，一是凌晨天气凉爽，二是借着夜色，攀爬崎岖陡峭的盘山公路，看不到路边的悬崖和深沟，司机师傅驾车就不那么紧张，我们随行人员的心情也轻松一点。

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出了城区，一路向南，沿着212省道，很快就到了山区。沿着崎岖陡峭的盘山公路，我们一路向前，比第一次行驶这样的山路心里平静了许多。驶过那段最陡峭的山路，前面的路平缓了一些，司机师傅刚要加速，坐在副驾驶位置的李龙彩突然喊了一声：“快减速！前边路上好像有什么东西。”

崔司机应该也看到了路面上的异常，他赶忙踩下刹车，这时我才借着车辆的灯光看清楚，距离我们四五米远的地方，路面上有一条大蛇在穿越公路，后面好像还有一只刺猬一样的小动物。崔司机刚拉上手刹，就在这时，前方距离我们七八米远的地方，山上突然滚下几块大石头，滚过里面，滚下了深谷。

有了这个突发状况，崔司机驾驶车辆更加谨慎了，车速也比之前放慢了。要不是为那条蛇让路，我们的车辆正好被滚石击中，后果也就不堪设想了。也是因为这个小意外，我们决定改变之前的行车时间，决定夜间休息，白天赶路。

记得是过了留坝县去汉中的路上，到了上午九点多，我们才在一家路边的小饭馆吃完早饭，休息了一下就继续赶路。驶过一段稍微平坦的路段，前面又是崎岖不平的盘山公路，行驶在我们前面的是一辆轻型小货车和一辆东风货车，因为路况不好，车速都不快，也就是二三十迈的速度。

当时我坐在副驾驶位置上，猛然看到前方有一个人站在路边拦车，我们前边那两辆车都没停，直接开了过去。我就对崔司机说：“崔师傅，你看前边有人拦车，是不是想搭便车？”听了我的话，崔师傅放慢了了车速，拦车的那人看我们过来了，举起双手拼命挥舞，在他身后，还停放着一辆驮着两个大包的摩托车。

崔司机还没将车停稳，拦车的那个年轻人就跑了过来，可怜巴巴哀求崔司机：“师傅，帮个忙吧，我的摩托车链条断了，求你把我带到汉中好吗？这里前不着村后不着店，也没有地方修理摩托车。”

没等司机师傅回话，李龙彩同事就打开车门跳下车去，我也紧跟着跳下车，帮拦车的那个年轻人把绑在摩托车上的两个大包解开扔在了后车厢里，李龙彩又爬上后厢，我们几个人合力把那辆八零型摩托车弄到了后车厢内，用绳子把摩托车绑牢，李龙彩才从车厢里跳下来。

拦车的那人随我们坐进驾驶室，司机师傅驾车继续前行，我们就和拦车的那个年轻人攀谈。他说话虽然很难听懂，我们还是听明白了，他说他是青桥驿蚂蝗沟的，准备去汉中药材收购站卖药材，没想到还没到半路，摩托车链条突然断了，他拦了好几辆车都不停……那个年轻人很感动，还掏出烟卷给我们。

因为是崎岖陡峭的盘山路，车速也不快，大约三十多迈的速度，崔师傅全神贯注地驾驶车辆，偶尔也插一句话。往前走了大约三四公里，前面是一处弯路，只见前方路面上堆满了石块和泥土，之前行驶在我们前面的那辆东风货车被掩埋了一半，货车司机不知是怎么从车里爬出来的，他正站在车辆后面冲我们挥手呼救。

到了近前，崔师傅还没停稳车，我们就打开车门跳下车，来到那人面前询问情况。那人额头流血了，手臂也受伤了，他惊魂未定地说：“山、山体滑坡，他车里还有一个人被卡住了，前面还有一辆车被掩埋……”

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知道了事情的真相，李龙彩赶紧从后车厢里拿出尖锹，那位摩托车驾驶员和我们的两名司机都来救援，没费多大劲就把东风货车里的司机救了出来，他虽然受伤了，但没有生命危险，车辆受损也不是很严重。前面那辆小货车就没那么幸运了，滑坡的土石方几乎把全车都掩埋了，我们几个人和后面赶来的车辆上的人员全力施救，费了很大力气，才把小货车司机从压瘪的驾驶楼里拽出来，幸运的是他脑袋还清醒，只是伤势挺严重，疼的他直叫唤。

大伙小心翼翼，冒着被滑下深沟的危险，把小货车司机抬到了前方的公路上，对面驶来的一辆北京130轻型卡车慢慢调转车头，拉上受伤的小货车司机去了医院。我们在现场等了一个多小时，道班的工人和消防救援人员才赶到现场。当时双向都堵了不少车，我们后面都排成了长龙。

一直到了下午四点多，滑坡的路段才被抢通，大货车还能行驶，前面的小货车变形严重，众人合力把小货车弄到路边，车辆总算可以通行了。因为路面清理的不彻底，我们路过那段滑坡路面时车辆发生了侧滑，差一点没掉进深谷，当时吓得我心都提到了嗓子眼。

那晚我们住在了汉中，摩托车司机非要请我们吃晚饭，我们谢绝了他的好意，他就推着摩托车找地方修车去了。

那次去成都的路上我们遭遇了好几次危险，好在都化险为夷了。那次我们要是不帮助摩托车司机，我们就可能会遭遇山体滑坡的伤害。从成都返回之前，我们去了一趟青城山，还在山顶寺院敬香祈求平安。

右三本文作者，右四李龙彩同事（朝鲜族）右一右二两位司机师傅

时间过去了这么多年，每当想起当年穿越秦岭遭遇的那几次危险，我还不寒而栗。细想想每次都能化险为夷的经历，我觉得善良的人真的是有福报的。第一次过秦岭，我们要不是帮道班的养护工人推车，惨剧也就发生了。第二次我们要不是帮助摩托车司机，我们也许就被滑坡的土石掩埋了。我什么时候都相信这句话：积善之家必有余庆，好人必有好报！

作者：草根作家