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固态电池领域：6朵“金花”一览（最新名单）
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固态电池作为下一代电池技术的核心突破方向，其亮点可浓缩为 “四高两低” 的技术革新与应用优势：
能量密度高：采用固态电解质（如硫化物、氧化物或聚合物）替代液态电解液，彻底摆脱 “液态体系离子传导瓶颈”；
安全性强：消除液态电解液燃爆风险，且无漏液、胀气问题；
循环寿命长：固态电解质与电极界面稳定性更高，可抑制锂枝晶生长；
消息面上，国轩高科表示，公司首条全固态中试线已正式贯通，金石全固态电池PACK系统已完成初步开发应用工作，并开启装车路测。
并且，近期清陶在成都基地15GWh固态电池已收到环评审批意见，此外，德尔股份及冠盛股份等均有固态电池量产线推进计划。
公司是国内动力电池重要供应商，专注于动力电池与储能电池研发，推出全固态 “金石电池” 引领技术突破。
其第一代全固态电池采用硫化物体系，能量密度 350Wh/kg，创新性解决界面阻抗难题。与大众、亿航智能合作推进汽车与航空领域应用，2025 年建成 20GWh 半固态电池基地，第二代产品能量密度将提升至 400Wh/kg，加速固态电池规模化应用。
公司是软包动力电池领军者，聚焦新能源车用电池研发，在固态电池领域以软包叠片技术形成差异化优势。
第一代半固态电池已量产装车，第二代半固态电池能量密度达 400Wh/kg，采用氧化物与硫化物复合电解质；全固态电池（实验室级别）通过针刺测试，能量密度 400Wh/kg，计划 2025 年推进量产。与广汽、一汽解放合作开发高端车型电池方案，高镍正极 + 固态电解质技术提升产品竞争力。
公司是消费电子电池龙头，近年来发力新能源汽车电池，在固态电池领域以聚合物电解质路线为核心。
自主研发的半固态电池采用 “高镍正极 + 聚合物固态电解质” 体系，能量密度达 300Wh/kg，已通过车企测试并小批量供货。与上汽、吉利合作开发车载固态电池，2025 年惠州基地规划 5GWh 半固态产能，同时布局钠离子固态电池技术，实现 “锂钠同线” 生产，降低未来成本。
公司是锂原电池与动力电池双赛道龙头，在固态电池领域聚焦氧化物电解质技术路线。
其研发的氧化物固态电解质界面阻抗低于 5mΩ・cm²，搭配硅碳负极的半固态电池能量密度达 350Wh/kg，已进入车企样品测试阶段。与武汉理工大学合作开发固态电解质膜，2025 年建成 10GWh 半固态电池产线，同步推进全固态电池研发，目标 2028 年实现能量密度 500Wh/kg 的产品量产。
公司是储能电池领域隐形冠军，产品覆盖电网储能、数据中心备用电源等场景；
其氧化物陶瓷复合固态电解质技术获浙江省知识产权奖，20Ah 全固态电池能量密度 350Wh/kg，循环 2000 次后容量保持率超 80%，已通过挤压、短路测试。2025 年发布 783Ah 超大容量储能固态电池，体积能量密度 430Wh/L，循环寿命超 10000 次，成本仅比液态电池高 10%-15%，适配低空飞行器、极地科考等极端场景。
公司是全球高镍三元正极材料龙头，产品覆盖动力电池、储能电池领域；
其富锂锰基正极材料能量密度达 400Wh/kg，通过阴离子氧还原调控技术提升循环稳定性，9 系超高镍产品适配 4.5V 高压体系，已导入辉能、清陶、卫蓝新能源等固态电池厂商，并获国内顶级车企百公斤级订单。
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