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1923年，一名瑞典人来到中国，拍到了完整的北京城墙！太壮观了
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1923年的崇文门
公元1267年，元世祖忽必烈定都大都，命刘秉忠营造新城，地址选在今天北海琼华岛附近。
这里南接大运河，物资可顺流而至。北依燕山余脉，形成天然屏障。西望平原开阔，便于都城扩展。东边居民众多，可依托人气，快速聚集成市。
山水环抱的格局，既合“负阴抱阳”的选址理念，又兼顾防御、交通与生活之需。
修建时，刘秉忠遵循《周礼·考工记》“前朝后市，左祖右社”礼制布局。
将宫城、皇城、外城串联成一体，东西向称“街”，南北向称“巷”，经纬分明如棋盘。
此后600年，经过元明清三代不断升级，城墙周长达到24公里，箭楼、角楼、敌台、瓮城一应俱全，堪称古代防御工程的典范。
1923年，瑞典美术史家喜龙仁，来到了北京。
城墙下的商队
当时城墙和城门还没有拆除，壮观的景象，令喜龙仁震撼不已，用相机记录了珍贵的历史画面！
△飞机航拍下的城墙，全部是“凸”字形结构。
凸出处为马面，明代《武备志》记载，这种结构，能三面夹击攻城者，防御力极强。
△清澈的护城河，倒映东直门雄伟的城楼，这里是漕运的关键节点。每到秋天，河道上就挤满了运粮船。
△新式铁轨，在古老箭楼下横穿而过，这是詹天佑修建的京张铁路。
设计时，为了保护古城墙，铁轨特意拐了个大弯，绕开了箭楼主体。
△西直门的箭楼，历经600多年风雨，仍保持着庄重威严的姿态。
△西直门外的城墙，外部为砖砌，里面是夯土，顶部平整宽阔，能并行4辆汽车。
1969年修建环城地铁时，将西直门城楼、箭楼、瓮城、城墙一并拆除
△俯瞰城墙顶部，架上不少电线杆，左侧的街道上，也出现了两三层的小洋楼。
△安定门附近的小贩，他们头顶的墙砖风化破损，却因“糯米灰浆”粘合工艺，整体仍坚固稳妥。
△“东直门”三个大字苍劲有力，据传为明代严嵩所题。如今这座城门早已消失，但名字却流传了下来。
△东直门外的护城河，一座古朴的石桥横跨其中，桥身雕有“蚣蝮”（镇水神兽）
△护城河远景，一辆马车涉水而过，在雄伟的城墙下显得很是矮小。
△城外的民居，从这个角度，能清晰感受到护城河的宽度。
这里住的，大部分是漕工，他们依河而居，靠水谋生。
△德胜门箭楼，巍然耸立，气势恢宏，此门取“出兵必胜”之意。
明成祖朱棣北伐、康熙亲征噶尔丹，都从此门出城。
△德胜门箭楼，老式马车准备从城门下穿过，仿佛回到了古代。
△朝阳门外的护城河，一群大白鹅悠哉悠哉的觅食。
朝阳门是“粮门”，清代八大粮仓都在这附近，仓管员养鹅防盗，因为鹅的警觉性高，一有动静便要鸣叫。
△古老的钟楼静静伫立，每天到晚上七点，也就是戊时，大鼓先被敲响，紧接着铜钟也随之鸣响。
钟和鼓都要敲够108声，这敲法有个说法叫“紧十八，慢十八，不紧不慢又十八”
△雄伟的鼓楼，和钟楼一同肩负着报时重任。
鼓声把夜晚分成了五更，每更对应一个时辰，也就是现在的两个小时。天黑之后，一旦鼓声响起，打更人便会提着铜锣、梆子和防身的家伙，走街串巷地在京城里报时。
△来鼓楼游玩一个小朋友，带着虎头帽，穿着虎头靴，很是可爱。
如果他还在，已经是一百多岁的老寿星了。
△站在后海岸边眺望，钟鼓楼映入眼帘，当时这附近，还是一片荒地。
△朝阳门城楼，始建于元朝，最初叫齐化门，是漕粮出入的重要通道。
1956年城楼被拆除，两年后箭楼拆除，如今旧址，在朝阳门立交桥的正中间 。
喜龙仁的这些照片，让人看到1923年的京师城墙，真的是气势恢宏，造型宏大，令人叹为观止。
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