在过去很长一段时间，中国国产大型客机的发展，让美西方在感觉到危机的同时，也使出了不少“绊子”，来保证主导权握在自己手上。不过眼下，事情已经发生了极大的转变。

（737 MAX8型）

一、近百架波音飞机，被中国拦在门外

近日，路透社援引一名知情人士的消息称，波音公司要推迟原本应该最近几周要交付给中国的飞机，理由是对飞机驾驶舱语音记录器电池，中国有关监管部门正在进行审查。

随后，波音制造商证实了这一点，并发布声明称，该公司正在与中方重新商定交付时间。至于审查会持续多久，波音公司现在尚且不清楚。不过可以肯定的一点是，这必然会对波音交付目标产生重大影响。

因为在2023年底，波音曾发布了一份文件，其中显示该公司737 MAX8型，一共有140架库存，其中85架是要提供给中方的。要知道，在空客和中国国产大飞机都平步青云发展的前提下，留给波音的订单本来就不多了。

（波音出现意外）

因此，面对和中方这样的大客户做生意时，出现突如其来的情况，显然对于波音来说，不是一个积极的信号。不过，站在中方的角度上，之所以开了红灯，问题可能还是出在波音自己身上。

要知道，最近几年，不断增长的空中事故，已经让不少国家都对波音公司的产品失去了信任。尤其是此前曾在全球畅销的波音737MAX，也被冠上了“致命客机”的称号。

而如果仔细观察就不难发现，波音之所以频繁出现意外事故，最主要的原因还是质量不过关。

就比如，在今年1月份，一架737MAX9型客机，在飞行途中突然失压，机身一侧爆开了一个大洞，机上所有的氧气面罩都弹了出来。这些突发情况，导致一个小孩差点被吸出机舱。

（C919国产大飞机）

无独有偶，两个月后，一架波音737-900型飞机也是在飞行途中，出现引擎着火，最终只能被迫紧急降落。种种事件的出现，无疑让波音公司的口碑，已经来到了摇摇欲坠的边缘。在此情况下，中方这次加大对客机的安全检查，显然是非常有必要的。

二、C919吃过的苦，西方也该尝一下

值得一提的是，此次中方将波音飞机拦截在门外，是出于安全方面的考虑，从而进行审查。但针对我国国产大飞机C919，美西方国家的做法，却是刻意为之了。

我们需要先明确的一点是，根据中欧协议，C919要在欧洲飞行，必须满足两个条件，其一是获得欧洲监管机构的认可，其二是得到欧洲方面颁发的适航证。于是，在2019年，我国就向欧洲提交了相关申请。

（蒂特加特）

然而，欧洲方面却一直推诿。直到前不久，欧洲监管机构的官员蒂特加特释放消息称，他们对C919，还处于技术熟悉阶段，要想获得欧洲方面的认可，中方至少还要付出五年，甚至是更多的时间。

五年又五年，这就已经说明了欧洲方面压根就不想向C919颁发适航证。而究其根本原因，还是欧洲在航空界的保护主义在作祟，他们唯恐C919的发展，会给空客带来发展压力。

那通过将中国和西方国家的不同做法进行对比，显然格局已经高下立判。不过，对于欧洲方面的刁难，国产飞机C919已经用实际行动，证明了自身强大的实用。

就在今年3月份，C919已经走出国门，到新加坡、老挝等国家飞了一圈。显然，我国的大飞机C919的成功，已经验证了一句古话，即“酒香不怕巷子深”。


                                        
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