南亚的天空竞赛中，一张蓝图与40架战机构成了最残酷的倒计时。

最近，关于印度正式批准国产第五代隐形战斗机AMCA框架计划的消息，引发大家的热议。

5月27日，印度国防部高调宣布批准“最先进隐形战斗机”AMCA的研发框架，承诺2035年前交付原型机。

仅仅十个月前，巴基斯坦空军参谋长西杜上将公开表示，他们正在准备购买中国的歼-31战斗机，首批40架歼-31将于2026年交付。

当印度的AMCA还停留在图纸阶段时，巴基斯坦的第五代战机即将飞向战场。

二十年蹒跚路，一张蓝图承载印度的大国梦。

2004年，印度国防部首次提出AMCA计划，立志打造一款媲美F-22和歼-20的国产五代机。

当时的印度航空工程师们信誓旦旦：2017年就能实现首飞。

如今21年过去了，AMCA的首飞时间四度跳票。

2023年4月19日，印度《欧亚时报》还在宣称“首架国产五代机4年后首飞”。

到了2025年5月，官方时间表已变成2030年首飞、2035年小规模投产。

印度国防研究与发展组织（DRDO）将AMCA吹捧为“5.5代战机”，声称其航电和网络化作战能力超越歼-20。

翻开技术手册：DSI进气道、超音速巡航、三维矢量发动机、有源相控阵雷达……纸面参数确实光鲜。

然而在2023年11月8日的技术审查会上，军方代表直接给DRDO泼了冷水。

他们指出：隐身涂层技术尚未突破，雷达系统还在试验阶段，发动机更是要依赖美法。

“我们甚至无法保证LCA(光辉战机)50%的国产化率，怎么可能10年内搞定真正的五代机？”一位匿名空军将领的质疑，道破了印度航空工业的软肋。

此言立即引起印度网友的围攻：印度是一个伟大的国家，质疑印度的军事实力，就是不爱国。

然而，仅有爱国情怀是不够的，五代机不是PPT玩具。

当印度航空发展局局长巴拉吉宣称AMCA将在2030年首飞时，资深军事评论员石宏直接戳破幻想：

第五代隐身战斗机的研制难度之大，远非第四代机可以比拟。以印度目前的研发能力和工业实力几乎是不可能完成的任务。

隐身能力成为第一道拦路虎。

2017年，印度曾想从法国达索公司打包购买雷达吸波材料技术，随着“阵风”战机交易一并引进。

结果法国直接回绝，核心技术岂能拱手相让？

更大的麻烦来自发动机。

美国断供航发的阴影始终笼罩着AMCA项目，2023年，由于印度采购俄制S-400防空系统，美国对其实施技术封锁。

“没有发动机的飞机只是一堆废铁。”印度航空专家无奈地承认。

尽管英法表示愿意提供替代发动机，但重新设计飞机适应新发动机，意味着项目至少延误五年。

讽刺的是，印度在2010年就与俄罗斯合作开发五代机，投入20亿美元后黯然退出。

俄方透露的内幕令人啼笑皆非：印度自己都不知道想要什么。

事实证明，和印度搞军事合作，没有一个国家不受伤。

印度现在搞自主研发，大家也拍手称快。

可是，现实是残酷的。

走进印度斯坦航空公司（HAL）的厂房，你会看到一幅奇观：同一个团队同时在推进7个战机项目。

LCA“光辉”Mk1A还在艰难量产，Mk2改进型已经上马；海军追着要TEDBF舰载机；空军又催着AMCA原型机。

更离谱的是，2020年印度突然宣布要研发“鸭翼版阵风”，计划2026年首飞。

这种“既要又要”的恶果，在光辉战机的悲剧中早已显现。

这款上世纪80年代立项的战机，折腾30多年才勉强服役，至今交付量不足40架。

由于各种技术问题，在这次印巴空战中，光辉战机根本就不敢露脸。

一位DRDO工程师私下吐槽：我们连螺丝钉都要进口，却妄想造隐身战机？

莫迪政府的“印度制造”战略，更让AMCA背负了不可承受之重。

2025年初，230亿美元的“生产挂钩激励计划”因制造业占比不升反降宣告失败。

国防项目成了挽回颜面的救命稻草。

于是，75%的国防采购预算硬性投向国产装备。

但航空工业不是靠砸钱就能速成的。

当印度国防部强推本土化率指标时，HAL的工程师们看着空空如也的国产航电货架，只能苦笑摇头。

印度的远大理想，往往让人哭笑不得。

没办法，印度和周边所有的国家，都存在领土纠纷。

被“敌人”包围着，时间长了，难免会出现精神问题。

今年年4月，克什米尔上空的一声爆炸，彻底惊醒了印度空军。

一架价值2.5亿美元的“阵风”战斗机，被巴基斯坦的歼-10CE击落。

美国官员随后证实：当天共有两架印度战机坠毁。

法国国际关系研究所2025年1月的报告点破了残酷现实：

“阵风”在雷达隐身和压制敌方防空系统方面存在重大缺陷。

更让印度窒息的是，巴基斯坦的第五代战机将在明年到货。

“首批歼-31将在2026年初交付巴基斯坦。”《新闻周刊》的报道像一记重锤砸在印度心上。

中国不仅提供50%折扣，还给出优惠付款条件。

歼-31的技术参数更让AMCA相形见绌：双发设计、无分流器超音速进气口、钛质翼梁机身、低可探测性涂层。

其配备的红外搜索跟踪系统，能在雷达静默状态下猎杀目标。

与此同时，东线警报也已拉响。

孟加拉国正在考虑采购歼-10CE替换老旧的歼-7机队。

若交易达成，印度将陷入东西两线都被中国战机包围的战略困境。

面对歼-31的迫近，印度空军元帅乔普拉开出“三管齐下”的药方：

继续推进光辉Mk2(2025年首飞)、加速AMCA(2028年首飞)、紧急外购36架F-35A。

然而，F-35看似诱人，实则布满荆棘。

美国从未向与俄保持军事合作的国家出售过F-35，土耳其就是前车之鉴。

更何况美国国会绝不会在印度装备S-400的情况下开绿灯。

苏-75或将成了另一个选项。

俄罗斯承诺2026年量产这款单发五代机。

但2023年8月21日《欧亚时报》指出：苏-75性能远逊于歼-35，更无法抗衡歼-20。

最后的救命稻草是欧洲。

法国向印度抛出橄榄枝，愿意让其参与下一代战机计划。

但“阵风”交易中法方步步紧逼的谈判风格，让印度心有余悸。

“我们不能再当冤大头了。”印度国防部官员私下抱怨。

此前与俄罗斯合作苏-57时，印度投入巨资却连核心技术都没摸到。

在这种情况下，你说印度有多焦虑？

新德里国防研究所的沙盘上，AMCA模型与歼-31照片并列摆放。

一边是2035年的承诺，一边是2026年的交付。

当印度工程师还在实验室调配隐身涂料时，成都飞机工业集团的脉动生产线正以每月两架的速度下线歼-31。

“光辉战机研发了30年，五代战机需要多久？”印度前空军参谋长在社交媒体发出灵魂拷问。

帖子下方，印度年轻飞行员留言：我们等得起，但印度的天空等不起。

另一位网友留言：印度要造五代战机，是我今年听过的最大的笑话。

还有网友表示：印度再这么看不起形势，周边的小邦都会陆续脱离印度而去。

可悲啊，昔日的南亚霸主，如今同时患上了自大症、焦虑症和自闭症。

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