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台从美国购买的第2批坦克由长荣运抵！长荣集团长期脚踏两只船！
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42辆M1A2T坦克深夜抵台，运费还是大陆订单在买单
运坦克的船叫国安轮，船东是长荣。
27号晚上十点靠台北港，28号凌晨三点卸完货，拖车直接把坦克拉去新竹湖口。
现场有人拍视频，画面里42辆坦克排成两列，车灯没开，只有码头照明打在炮管上，反光刺眼。
长荣去年财报刚公布，大陆航线贡献六成收入，金额超过七百亿新台币。
同一艘船，上个月还在厦门装集装箱，运的是福建小家电和广东灯具。
现在掉头运坦克，油钱、港口费、船员薪水，全是从大陆航线赚的利润里出。
法国奥运期间，长荣巴黎酒店没挂中国国旗，被游客拍下来传到网上。
酒店回应是装饰疏忽，网友翻出酒店官网，发现可以选几十种国旗就是没有中国。
那次事件后，长荣在大陆订舱量跌了12%，但三个月后又涨回来，因为运价便宜，货主还是选便宜的。
有航运圈的人透露，长荣给台军运坦克不是第一次。
2022年就有两艘长荣船从美国东岸运装甲车到高雄，当时船期表上写的是普通军事物资。
这次M1A2T比较敏感，船期表干脆没更新，AIS信号也关闭，直到进港前四小时才重新上线。
大陆货代群里有人算过账，这批坦克运费约三千万新台币，相当于长荣一周从宁波到洛杉矶航线的利润。
有货主在群里问能不能换船公司，得到的回复是旺季舱位紧张，换船要多等两周，最后还是继续用长荣。
港口作业单显示，国安轮这次在台北港只停了16小时，比平时卸货快一倍。
码头工人说军方提前打了招呼，优先安排泊位，拖车费也比平时贵三成。
这些额外成本，最后会分摊到每个用长荣船运货的货主头上。
有海事律师分析，按照现行规定，长荣的船在大陆港口享有正常停靠权，除非能证明船上装载违禁品，否则不能随意扣船。
M1A2T属于台军现役装备，但运输过程符合国际海运惯例，想拦截需要更直接的证据。
长荣航空现在每天飞上海、北京、深圳共14个航班，机票价格比华航便宜一成。
有经常出差的人说，知道长荣运坦克后，订票时会犹豫一下，但看到便宜三百块的票价，还是选了长荣。
航空公司和海运是不同子公司，赚的钱不互通，但品牌是同一块招牌。
台军计划总共买108辆M1A2T，后面还有两批未到货。
按现在的节奏，每批都要从台北港上岸。
有货代在群里发消息，说下次运坦克的船可能是长荣的另一艘Ever Ace，这艘船更大，一次能装60辆。
消息没证实，但船期表显示Ever Ace下个月确实有从美国西岸回台的空班。
码头工人透露，国安轮卸完坦克后，当晚就空船开往高雄，准备装大陆转口的电子元件去美国。
同样的船，三天后就会装满大陆货，继续帮长荣赚运费。
这种循环，每半个月来一次。
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