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F-47对比歼-36谁更胜一筹
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【军武次位面】作者：乐乐
27日，美国“Military Watch”网站无情嘲讽了，中美六代机的发展进度差距——“当歼-36完成四次试飞后，F-47还遥遥落后”。与此同时，另有美国媒体曝出了，“波音借助国防部长皮特·海格塞斯，利用低价策略击败洛克希德·马丁”的消息，彻底将双方发展抉择，展示在阳光下面。
▲美国“Military Watch”网站的观点倒是很简单粗暴
虽然洛克希德·马丁在F-35项目中口碑不佳，不过在竞争美国空军六代机时，这家老牌军工公司的反应是最正确的——面对突如其来的两款中国六代机，美国航空工业只能背水一战，以重型机对重型机，才有置之死地而后生的可能。但洛克希德·马丁低估了特朗普对经费的敏感度，后者毫不犹豫拒绝了单价4亿美元、直接对标歼-36的重型机方案。一向喜欢钻研的波音看到良机，在海格塞斯的支持下，利用歼-36带来的巨大压力，绕过马斯克的DOGE审查，最终意外赢得了胜利——这是预估将超过2000亿美元，仅前期研发费用就不低于200亿美元的优质订单。
▲大型军工项目是当之无愧的摇钱树
问题在于，号称继承NGAD设计理念的F-47，体型比歼-36小了一圈。比F-22A更大的尺寸在六代机时代，只能算得上是中型机，这等于主动放弃顶尖战斗机的对抗，本质上属于“新一代F-35”。如果说美国之前放弃F-22A生产线，集中资源发展F-35系列，属于没预料歼-20的战略误判，那么现在选择F-47，就是自己做出的低成本、低风险和低收益选择。当然，事情只要没有尘埃落地，就有卷土重来的可能。40年前苏联航空工业面对F-15的强势，也是选择先推出米格-29撑住局面，背地里又花费四年时间将苏-27推倒重来，这才有后面苏-27对抗F-15的传奇故事。
▲未来中国空军的新一代三剑客
洛克希德·马丁在特朗普面前输给了波音，并不代表彻底失败，翻盘的办法依然不少：一、效仿苏-27旧事搞地下秘密研究，等到特朗普任期结束后，再拉拢不满的美国空军立项；二、学习20年前波音因舞弊案失去美军加油机订单后，撕破脸皮发动政治关系的做法，重新抢回订单；三、在F-35后续升级项目上花心思，凭借“卓越的五代半战机”挤占F-47生存空间。一句话，现在的F-47虽然不是歼-36对手，进度也远远落后，但事情还没有盖棺定论，美国航空工业仍然有机会。
▲搞“F-35终极改型”也是个办法
龟兔赛跑里，兔子是因为看不起乌龟而输掉比赛，国内目前其实也处于差不多的局面——不管美国航空工业怎么折腾，只要稳稳把握现在手中的先手优势，把南北两款六代机落地，那最差的情况也是旗鼓相当。国内唯一失败的可能，就是像当年的美国航空工业一样，随意抛掉F-22A，为政治目标全力发展F-35。顺带提一句，六代机延续了上一代大幅增重的特性，双发设计的F-47和国内北方六代机，体型都比歼-20大一截，最大起飞重量超过40吨，但在逼近甚至超过50吨的歼-36面前，都只是中型机，并不存在国内发展两款重型机的情况。
▲F-47的设计指标和国内北方项目接近
其实在年初听到，“美国六代机纠结高性能还是低成本”时，大家是抱着路边听趣闻的态度看待，没想到最终居然是事实。而在中国两款六代机掌握先发优势的情况下，美国内部的任何混乱，都只会增加追赶难度。现在由严重缺乏经验的波音操刀F-47，其实比之前外界之前预想的情况要好得多——洛克希德·马丁的重型机方案再差，也比F-47要强一大截。
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