4月23日，波音的CEO官凯利·奥特伯格接受采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。

在此之前，随着两架波音飞机先后从中国“离开”，其实大家都对波音被拒收也猜了个大概，但是没想到波音CEO说被拒收的理由是因为“关税”。

可更让人意外的是，面对中国拒收波音飞机的情况，波音CEO非但没有表示要好好商谈，反而大言不惭的说“要给中国一个机会”，否则就把订单给其他国家。

这话听起来就让人十分不爽，一个近些年事故不断的飞机公司，居然就这么明晃晃的“威胁”起了一个国家？而且让人疑惑的是，中国拒收波音飞机，真的是因为关税吗？

波音CEO承认中国拒收

波音最近又上头条了，不过这次不是因为哪架飞机又出事了，而是因为他们的CEO在面对中国“退货”两架飞机之后，终于开口回应了。

他承认中方确实停止了接收波音飞机，并且顺带把锅甩给了特朗普的关税政策。

明明是自己产品质量一年不如一年，交付变成了“交烦”，现在却开始拿政治做挡箭牌。

更离谱的是，在这场公关灾难里，波音CEO竟然还能表现得理直气壮，一副“给脸不要脸”的样子，说什么如果中国不接受这些飞机，那就把订单给别的国家。

这种话听上去不光是没诚意，更是没脑子。中国“退货”这两架飞机不是因为一时情绪，也不是政治反制，而是经过深思熟虑之后的理性选择。

波音近年来安全事故频发，每一次都让全球航空业神经紧绷。

从阿拉斯加航空飞行中舱门掉落，到韩国济州岛737-800飞机坠毁，再到星际客机航天任务推进器故障，几乎每隔一段时间，波音就能整出点“新动静”。这样的产品，谁还敢用？

中国的航空公司不是慈善机构，更不是冤大头。波音的交付时间一拖再拖，飞机一到手不是有瑕疵就是要返修，作为客户，当然有权利说“不”。

再说了，在波音接连“出事”的同时，空客不仅稳定交付，而且早就把质量体系和客户服务搞得井井有条。中国三大航司这些年都在加大对空客的采购力度，明摆着是“用脚投票”。

如今国产C919也开始量产了，技术成熟、飞行平稳、维护成本低，再加上国家的政策支持，选择自己家的飞机不仅安全感更足，经济上也更划算。

然而，波音却仍然停留在过去那个“美国制造就是王牌”的幻想中。他们好像还以为自己是全球唯一的飞机供应商，居然说出“要给中国一个机会”的话。

事故频发，却还说给中国一个机会

谁给谁机会现在早就换了方向。这个市场是双向选择的，不是谁要施舍谁的机会，更不是某家公司可以高高在上指点江山。

面对客户的正当权利和市场趋势，居然还能一副“爱要不要”的态度，说到底，这不只是傲慢，更多是无知。

从波音CEO的这番发言来看，整个公司的管理层似乎还没从高处掉下来，至少脑子还在云端。

在他们眼里，中国停止接收飞机好像是一种“不理智”的行为，而不是对多起安全事故和质量问题的正常反应。

他们无视中国市场多年来对波音的支持和耐心，也完全不承认自己的问题，反而把锅甩给特朗普的关税战。

特朗普的政策的确造成了许多全球经济的不确定性，但波音的问题根本不是从那时候才开始的。

波音真正的滑坡，起点是自己对产品质量的放弃，对客户体验的漠视，对安全隐患的轻视。这些不是哪个总统一句话就能造成的，而是长期积累下来的系统性崩坏。

而且就算真的是关税问题导致的中方“退货”，那波音公司又做了什么实质性的努力来修复关系？

没有，他们既没有对中方表达歉意，也没有提出解决方案，反而用一种威胁的语气说要把订单转给其他国家。

试问，现在还有哪个国家愿意接盘波音那一堆拖延交付、事故频发、信誉扫地的订单？哪怕真有，也绝对不是出于信任，而是迫不得已。而就在与此同时，中国的航空工业悄然崛起。

C919量产，波音却还做着“世界第一”的梦

国产C919已经逐步走上商用航线，不再是停留在实验室里的概念飞机。

它在国内多个航段完成了高频率运行，乘客反馈积极，航空公司运维数据稳定。这意味着，中国不再完全依赖进口民航机，而是具备了自己生产、运营大飞机的能力。

波音的不作为，正好给了国产飞机发展的绝佳空间。可以说，波音这种自我膨胀的态度，不是让中国放弃，而是加速脱钩。

更重要的是，这种脱钩不是短期情绪使然，而是长期趋势的结果。波音越是摆出一副“你不买我就卖别人”的态度，越是让人意识到这家公司对中国市场根本没有真正的尊重。

与其苦等一架“问题飞机”，还不如把资源、时间、信任投放给更值得的国产品牌。

当下，国产航空工业不仅技术日渐成熟，市场信心也在快速提升。这不是简单的替代，更是一种战略性的转变。而这个转变，波音帮了不少“倒忙”。

波音的做派，早已不是一家全球领先企业应有的样子。从技术到管理，从态度到应对方式，无一不是“疲态尽显”。

他们不再是那个创新引领的工业标杆，而更像一个靠老本混日子的巨人。每当出事，总是找借口、甩锅、装无辜，却从未真诚面对自己的责任。

在全球供应链高度复杂的今天，任何一个环节的失误都可能带来严重后果，而波音的问题早已超出了某个环节。

它是一个系统性塌陷的公司，却还想着用“市场威胁”来讨价还价，这不仅幼稚，更是危险。

如果波音真的想留在中国市场，那就该老老实实地解决问题、提升质量、恢复信任，而不是试图用一句“给你机会”来掩盖自己的失败。

这个市场早已不是哪个品牌说了算的时代，更不是靠情绪化言论就能左右的战场。市场规律面前，没有人是常胜将军。

波音现在的处境，不是别人陷害，是它自己亲手把牌打烂了。而中国，已经学会了不再等。

你要真想做生意，那就拿出点像样的诚意来；要是不想做了，也没人挽留。总有人会接住这个机会，只不过这次不是你波音。

参考资料：

观察者网 2025-04-24 《三架飞机被“退货”，波音CEO还在“嘴硬”》

澎湃新闻 2025-04-24 《波音CEO称中方因中美“贸易战”停止接收波音飞机，外交部回应》

直新闻 2025-04-24 《关税战叠加国产大飞机，波音在华已经退无可退》

央视新闻客户端 2024-03-09 《美联航波音客机5天内发生3起事故》