社交媒体平台上，经常有人问，北京什么时候会取消汽车摇号政策？

这个问题并不好回答，因为，不管是政策制定者还是普通市民，没人知道答案。

但是呢，形势比人强，任何限制政策的出台，都是出于无奈。任何限制政策的最终取消，也不以人的意志力为转移。

随着社会发展变化，当它为现实所迫、不断弱化、直到名存实亡的时候，取消就是借坡下驴、顺势而为了。

当年，北京汽车摇号政策的出台，是为了缓解拥堵。

虽然我们知道，拥堵的主因并非汽车保有量增加，但是相比之下，限制增长却是最容易出台的措施，是看得见的努力。

当然，后遗症也非常明显，这个大家都懂，就不展开说了。

北京汽车摇号政策出台的 2010 年，北京刚刚经历了奥运会的成功举办，整个社会一片欣欣向荣，人们干劲十足，对未来充满憧憬，所以买车的欲望也强烈。那几年，北京小汽车增量巨大，路网压力不断攀升。然后，就迎来了摇号限购政策。

摇号政策出台后最开始的几年，其实想买车也没那么难，身边中标的大有人在。

只是，越晚加入的，摇中越难，人们的抱怨声也是不断积累。

所以，相关政策也在不断调整，以安抚人们的情绪。

如果经济发展一如既往地不断向上，大概，摇号政策放宽松更会遥遥无期。

然而，后疫情时代，人们并未迎来向往中的经济复苏，反而面临着更多的挑战和不确定性。这个时候，不管是老百姓，还是政策制定者，都坐不住了。

这两年，人们找工作难，涨薪难，积累财富难，房价不断下降，买车用车欲望不断降低。这个时候，拥有一台曾经梦寐以求的小汽车，逐渐从所谓“刚需”变成可以有也可以没有。

2024 年 11 月，有一条消息引发人们的强烈讨论，那就是几百万摇号大军“摇摇无期”的同时，却有3000余个指标马上到期、即将作废。

这背后，表明那些已经拥有车辆多年的人已经发现，车这东西，并非必须得有了，小区里长年开不了几回的占号吃灰车越来越多。

在 2024 年，还有几条新闻告诉我们，北京的汽车行业，和房地产行业一样惨不忍睹，曾经光鲜亮丽的汽车 4S店，正在大批量倒闭，不管奔驰、宝马、奥迪、大众还是凯迪拉克，都活不下去了。

4S店倒闭，不但表明他们卖车赚不到钱、售后赚不到钱，更意味着他们能贡献的就业机会和税收都消失了。

所以，如何在继续保持摇号政策的同时盘活即有号牌，刺激汽车消费促进经济发展，就成了当务之急。

昨天，关于汽车摇号政策下最新的微调就告诉我们，买车的新机会来了。

3月14日，北京市小客车指标调控管理信息系统公布《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则（2025年修订）。

其中规定：

个人名下有2辆以上北京市登记的小客车的，在保留1辆的基础上，其余车辆可以向符合条件的配偶、子女、父母、祖父母、外祖父母、孙子女、外孙子女、公婆、岳父母、儿媳、女婿变更或转让登记。

这样一来，就大大增加了汽车号牌的流动性，减少弃号量，增加汽车消费，有利于经济发展。

尤其是那些人和车都已经离开北京返回外地老家发展的人群，这将极大地方便他们的北京号牌回流北京了。