小米汽车近期提出的8年或16万公里内，电池容量自然衰减超过30%即免费更换的政策，引起了市场的广泛关注。

具体说就是，若车辆在2年或行驶不超过5万公里时，电池容量衰减超过15%，将予以免费更换；在5年或行驶达10万公里时，若电池衰减超过25%，同样享受免费更换服务；此外，即使到了8年或累计行驶16万公里，一旦电池衰减超过30%，同样也是免费。相较于某些汽车品牌较为宽泛的电池质保政策，小米汽车此举显得更加细致简单。

这一承诺体现了小米汽车对自身产品的信心，但也引发了对实际使用中电池衰减情况的合理疑问。毕竟，现代电动汽车的锂离子电池技术普遍能够保持较好的耐用性，多数车辆在达到16万公里时，电池衰减程度可能远低于30%的阈值，因此这一承诺的实际惠及率有待时间验证。

相比之下，其他知名车企如特斯拉、比亚迪和宝马等，在电池保障方面也有各自的策略。特斯拉对Model S和Model X提供8年或15万公里的电池和驱动单元有限质保，而对于Model 3和Model Y，则提供8年或19.2万公里的电池和驱动单元质保，但并未公开明确电池衰减的具体免费更换标准。比亚迪的部分车型提供电芯终身保修服务，不过对于电池包整体的质保政策，比亚迪设定在非营运车辆8年或15万公里，对电池衰减的处理则依据实际情况而定。宝马i系列电动车则提供8年或10万公里的高压电池保修，其具体电池衰减更换标准也未公开详细说明。

总体而言，小米汽车提出的高衰减阈值免费更换政策，虽然在理论上为消费者提供了更长期的安心保障，但实际上是否能成为区别于竞争对手的显著优势，还需视用户实际体验及市场反馈而定。


                                        
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