供销大集“摘帽记”

截至2024年6月7日收盘,供销大集最新报价2.04元/股,总市值超390亿元。但回顾过去几年的经历,从“披星戴帽”到“摘星脱帽”,公司一路的历程也是跌宕起伏。2021年2月,深陷业绩巨亏危机的供销大集,被深交所戴上了*ST的帽子,随后直到今年5月29日晚间,公司发布公告称,撤销

*ST凯撒:积极维护公司和股东利益,对海航欠款一案持续关注

金融界5月17日消息,有投资者在互动平台向*ST凯撒提问:董秘您好!贵司披露上诉海航欠款一案,涉及金额3亿元,是否已经全额或者部分计提减值准备?公司回答表示:案件目前法院已受理,尚未明确开庭时间。公司也在持续关注并积极沟通,依法主张自身合法权益,积极采取相关法律

5月6日零时起,海航航班乘务员将全面取消戴口罩

(人民日报健康客户端记者刘静怡)4月29日晚,海航航空集团微信公号发文,根据民航明传电报《关于进一步优化民航疫情防控措施的通知》,5月6日零点后起飞的航班,乘务员将开始全面落实取消戴口罩要求。4月30日,人民日报健康客户端记者向海南航空海口营业部工作人员求证此事

海航空乘将全面取消戴口罩

原标题:海航空乘将全面取消戴口罩资料图4月29日晚,记者从@海南航空方面获悉,自5月6日零时起,海航乘务员将全面取消戴口罩要求。据了解,此举系行业内首家官宣。(安徽日报元新闻)

一季度民航盈利格局洗牌:春秋继续称王!国航、东航营收大涨,合计仍亏24亿

本文来源:时代财经作者:何铭亮图片来源:图虫创意春秋航空(601021.SH)依旧称王!截至4月30日,A股七大上市航司2023年年报与2024年一季报均已披露完毕,从归母净利润金额来看,民营廉航春秋航空在这两个报告期内均位列七大航首位。尤其在2023年,与国有三大航仍在盈亏线

海航控股:2023年收入规模达到586.41亿元,四大航司中率先实现扭亏,2024年一季度归母净利润同比增幅334.51%

4月26日,海南航空控股股份有限公司(以下简称:海航控股)发布2023年年度报告。年报数据显示,公司2023年实现营业收入586.41亿元;归属于上市公司股东的净利润3.11亿元。谈及业绩变化,海航控股表示,2023年国内经济持续复苏,民航市场显著恢复,公司积极抢抓市场机遇,扩大运力

民航运输量Q1创历史新高,海航却掉队:客运较2019年跌近四成,机队规模收缩

本文来源:时代财经作者:何铭亮图片来源:图虫创意国内民航业在经历了2023年的调整、复苏之后,在今年一季度创下了历史新高。近日,民航局公布的数据显示,2024年一季度旅客运输量和货邮运输量均创下历年一季度最高值,旅客运输量接近1.8亿人次、货邮运输量达200.7万吨。时

因3亿欠款,凯撒旅业起诉前大股东海航,青岛国资入主后加速扩张

本文来源:时代财经作者:林心林青岛国资入主后的凯撒旅业,将前大股东告上了法庭。图片来源:图虫创意4月19日,*ST凯撒(000796.SZ,下称“凯撒旅业”)发布关于公司重大诉讼的公告,披露一起涉及海航系航空公司的诉讼案件。根据凯撒旅业公告,被告海南航空控股股份有限公

去年赚超7亿,吉祥航空获海航老板增持!国际航班量已恢复112%,今年发力欧洲

本文来源:时代财经作者:何铭亮图片来源:吉祥航空官网吉祥航空(603885.SH)成为第一个公布2023年扭亏成绩单的A股上市航司。近日吉祥航空发布的2023年年报显示,其营业收入同比增加144.76%至200.96亿元,其中航空客运收入195.80亿元,航空货运收入3.08亿元。2023年是疫情

方威“国籍”闹乌龙:海航讨说法,吉祥航空改了

图片来源:视觉中国蓝鲸财经记者王晓楠4月9日,吉祥航空(603885.SH)对股东国籍的信披乌龙事件再次将其第三大股东方威的真实身份推上了风口浪尖。同日,一则海航航空集团致吉祥航空的函件流出,海航航空集团为其实控人方威讨要说法。就在市场间还在猜测方威身份是否为辽宁方