2009年,小鹰号航母封存退役,2021年这艘航母以1美分的价格,贱卖给了国际拆船公司拆解,一共两艘小鹰级航母,卖了2美分。

【小鹰号航母】

虽说小鹰号航母已经彻底退出美军海军序列,但是它作为昔日的常规动力航母“天花板”,直到今天仍旧有诸多可圈可点之处。

另外一边,俄罗斯的库兹涅佐夫号前身为1143.5型航空母舰,苏联在设计这艘航母的时候,曾对标过美国的尼米兹号和小鹰号航母。

如今,他们分属不同的海军部队服役,对比起来究竟孰优孰劣?

小鹰号航母优势很大

尽管小鹰号航母在上世纪50年代被建造,并且在1961年进入到美国海军服役,相比库兹涅佐夫号来说它要早几十年的时间,但是它仍旧有很大的优势。

【库兹涅佐夫号】

其一是在吨位上,小鹰号航母满载排水吨位约为8.1万吨,标准排水6.1万吨。

相比较之下,库兹涅佐夫号的满载排水仅有6.7万吨,标准排水仅有4.6万吨,差距还是非常大的。

将近1.3万吨的满载排水差距,相当于一艘满载的055驱逐舰。

航母的排水量更大,意味着内部的活动空间更大,编制人员更多,同时能够容纳的各类设备也更多。

库兹涅佐夫号的人员配置约为2000人左右,库兹涅佐夫号的人员编制是它的两倍还多,达到了5480人。

当然,并不是说人员编制的配置越多越好,俗话说人多手杂,人太多反而是一种负担。

不过,人员编制的多少,可以反映出内部的一些情况,毕竟只有更加先进和复杂的设备,才需要更多的人员。

同时我们可以看到,库兹涅佐夫号的甲板是明显小于小鹰号航母的。

前者的长宽分别是302米、37米,后者是323、40米

大家别看数据上没有太大的差异,一方面这只是一种错觉,要知道20米左右的长度差异,已经能够说明很多问题。

另一方面,库兹涅佐夫号的甲板前方有一部分滑跃起飞区域,无法排放各类舰载机,整体甲板利用效率不及直通式甲板的小鹰级航母。

因此,小鹰号航母一共可以配备大约82架各类舰载机,而库兹涅佐夫号仅能搭载42到45架。

舰载机的差异

不可否认的是,库兹涅佐夫号上搭载的苏33属于重型舰载机重量更大,设计结构可能更占用空间,可是将近两倍的差距也足以说明很多问题。

【苏33舰载机】

不过,从单个战机机型来看,苏33确实存在一定的优势。

作为重型舰载机,苏33的承重能力自然是毋庸置疑的,它的最大起飞重量达到了33吨,比很多陆基型号的双发战机都要重。

在其上一共有12个挂外点,可以配备各类空对空导弹、炸弹、火箭弹等等,光是挂载载荷能力就达到了6.5吨。

不过缺点也很明显,由于库兹涅佐夫号采用的滑跃式起飞,无法完全保证满油箱状态出击。

所以尽管苏33有3000公里的航程,但它的实际作战半径也就在1000公里左右。

小鹰级航母搭载的主要是F/A-18战斗攻击机,它的最大起飞重量约为22吨(C型号单座),外部携带武器重量约为6吨。

F/A-18战斗攻击机的航程也不尽如人意,仅有2300多公里,作战半径约为720公里。

因此,在海上单方面对决的情况下,F/A-18战斗攻击机赢面并不大。

但大家要明白,小鹰号航母的舰载机数量约为库兹涅佐夫号的两倍,如果是一架苏33对决两架美国舰载机,胜利的天平就会朝着美方倾倒。

除此之外,舰载机的出勤效率也是相当关键的影响因素。

苏联当初设计库兹涅佐夫号的时候,原本计划使用滑跃式起飞+弹射起飞+垂直起降多种混合模式。

最终因为技术方面的问题,导致库兹涅佐夫号的舰载机只能采用滑跃式起飞。

这种起飞方式相对来说比较传统,舰载机起飞效率中规中矩,缺点在于舰载机无法满状态出击。

小鹰号航母一共配备了4部电磁弹射器,最多可以同时运行3部,其上的舰载机起飞效率要比库兹涅佐夫号高不少。

舰载机起飞效率高的一方,能够快速进行空中部署和打击,掌握着相当重要的海战主动权。

实战经验不足

最后还有一点非常重要,库兹涅佐夫号自服役以来缺乏真正的实战经验,就算我们将它吹得再厉害,相信肯定也不会让人信服。

有意思的是在1996年到1998年,库兹涅佐夫号一度成为俄罗斯海军的“霸凌对象”,由于工资和补给的不足,当中的船员偷偷将部分零件拆除,拿到黑市进行售卖。

这可能是导致后来库兹涅佐夫号老化严重的重要原因。

2016年的时候,库兹涅佐夫号倒是去过一次中东地区,主要针对一些恐怖分子进行打击,表现只能说中规中矩。

在此之后,库兹涅佐夫号就进入到小星星修理厂进行现代化改装和维修,一直到现在还没有重归编队。

相比较之下,小鹰号航母的作战经验尤为丰富,曾参加过越南战争,在此期间出动飞机1万多架次。

除此之外,小鹰号航母参加的比较著名的战争包括伊拉克战争、海湾战争等等,实战经验非常丰富。

总结,库兹涅佐夫号比不上小鹰号航母,但前者仍旧是俄罗斯海军重要海上力量,我们或许可以期待一下它重生归来之后的战力。

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