初代造车新势力要做子品牌的消息传了几年,蔚来终于第一个落地。5月15日,蔚来的子品牌“乐道”正式发布,一同亮相的,还有首款车型乐道L60。新车定位智能电动中型SUV,预售价21.99万元起,“比特斯拉Model Y便宜3万元”,是这款新车最直接的标签。

聚焦家庭用户,同时做更便宜的特斯拉Model Y平替,是蔚来为乐道L60寻找的生存之道,至于效果如何,还要看后续的订单数据。在新车发布环节,蔚来高级副总裁、乐道总裁艾铁成展示了乐道L60的车内空间、操控性、底盘稳定性。李斌戏称,乐道在严格按照公式造车,并时刻提醒自己聚焦家庭用户。但市场上关于乐道L60的评价并不都是好的,也有不看好其前景的声音。

值得一提的是,乐道总裁艾铁成此前和汽车行业并没有太多交集,先后负责宝洁中国品牌管理,担任洲际酒店大中华区副总裁、上海迪士尼度假区市场部副总裁、WeWork大中华区总经理等。这样的履历,也算蔚来对乐道品牌定位的另一种诠释。李斌还称赞艾铁成是暖男,可以理解家庭用户的细致需求。艾铁成还是蔚来首任车主之一,看起来这个总裁非他不可。

根据蔚来此前透露的规划,乐道品牌全生命周期只有三款车型,在竞争激烈的市场中,这无疑是个冒险的决定,意味着试错成本更少,必须一击即中。但是乐道要面对特斯拉Model Y、小鹏G6、智己LS6等实力强劲的竞争对手,武器库是否够用是其能否成功的先决条件。除了能使用蔚来超过1000座换电站这一独特优势之外,900V碳化硅平台、纯视觉方案智驾等,都不算特别明显的优势项。

不过在能耗方面,乐道L60可以达到12.1kW/100km,比特斯拉还低3%,可能是20万级别最“省电”的纯电SUV。在“电动纳智捷”这个话题成为热搜之后,越来越多的消费者购车时不再只单纯关注续航、电池容量、电机功率等参数,电耗越来越多被提及。如果乐道L60官方的电耗能在日常驾驶中跑出来,对其销量增长肯定是有帮助的。

相比之下,特斯拉Model Y虽然底盘舒适性不足,但操控更好,而且品牌号召力更强;小鹏G6可能是目前最便宜的800V平台SUV,已经有终端售价降到了18.99万元;智己LS6也有终端优惠,而且同样是800V平台;还有腾势N7、新款问界M5等车型也都在20-25万元的价格区间,都是不可忽视的对手。乐道要想突围,低价高配可能是最有效的办法。

李斌此前在财报电话会上强调,蔚来品牌将继续聚焦于保持较高的毛利率,确保公司的盈利能力,第二品牌新产品线将主要承担销量增长任务,在早期阶段,产品销量的优先级高于毛利率。也就是说,乐道L60低价高配并非没有可能,如果最终的起售价能订到20万甚至19万以内,对市场来说将会是一颗重磅炸弹。

受限于价格等因素,蔚来近一年的月销量一直在1-2万辆之间徘徊,难以突破。推出新品牌乐道,一是想扩大市场份额,二是在销量规模上去之后,实现扭亏为盈。蔚来对乐道的期望很高,整个公司能否驶入发展快车道,在此一搏。

本文源自金融界汽车

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