日前，FF宣布首辆量产车“即将于4月15日下线”，截至记者发稿前，有关新车下线的消息尚无新动静，这或许和中美时差有一些关系，但14日的最新消息是，法拉第未来将其旗舰产品FF91Futurist的首批交付时间再推迟两个月，称将取决于“大量的额外融资”。
       此前，原定于2022年底开始的交付工作被推迟到4月底。4月13日，法拉第未来又表示，某些在去年5月全额支付了车款的客户将从6月底开始接收FF91。该公司表示，进一步推迟交付时间将“有助于缓解生产能力与预期市场需求之间的差距”，并补充说其供应商无法满足其此前的交付时间表。


       总部位于洛杉矶的法拉第未来表示，截至4月11日，其现金余额只剩下约3，000万美元，其首款车型的交付将取决于是否拥有“充足的”资金、能否及时从供应商处收到零部件，以及完成必要的碰撞测试。法拉第未来在4月13日表示，该公司正在与更多的潜在投资者讨论，以确保资金支持。
       据了解，之前公司表示第一辆车即将下线时，公司股价上涨了13%，至0.31美元。在2月份宣布融资后，该股价格曾达到1.32美元的高点，但是此后又下跌了80%。
       此次再度推迟量产车的交付，暴露了FF捉襟见肘的资金问题。公开数据显示，自2014年成立至2022年年底，FF累计亏损达34.35亿美元。其中2022年度FF净亏损5.52亿美元，较上年同期5.16亿美元的净亏损进一步扩大。
       FF曾于2月6日宣布达成1.35亿的美元融资，这笔融资可以满足3月底完成FF91量产的资金需求。此前，FF还宣布与湖北黄冈市达成不具约束力的合作框架协议，拟将其中国总部迁至黄冈市，同时保留位于美国洛杉矶的全球总部。
       无论是贾跃亭回国时间，还是新车下线或交付的时间，这些新闻时不时都会爆出，但最终又无疾而终，有关法拉第未来或FF91就好似“狼来了”的故事，每每看到类似新闻，可以惯性联想——下则新闻必将跳票。
       潇湘晨报记者毛传
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