最近，美军的飞机又摔了。28号上午，一架F35在飞往美军空军基地的途中遭遇了故障，飞行员只能提前弹射，放任飞机坠毁。有消息称，这架飞机是洛克希德马丁公司为了测试新批次F-35，专门准备的样机。正好前段时间，美媒又爆出消息，称因为F-35升级进度过慢，美军非常不满，拒收了这一年所有新造出来的F-35。如果传闻的消息属实，那么整件事的来龙去脉，基本也可以推测出来：洛克希德马丁公司急着完成F-35的新升级，测试没做到位，就把样机开去美军基地，结果飞半路上飞机出了故障，这架样机还没开始验证新技术，就直接坠毁了。

近年来，美军飞机出的事故就没消停过，不仅机种五花八门，从黑鹰到鱼鹰，从F-16到F-35到F-22，全都摔过一遍，出事的方式也是花样百出，有起落架故障，飞机在机场“磕头”的，也有飞行员跳舱，飞机直接失踪的，甚至还有在空中两机相撞的。这样高频次的事故率，背后的每一个环节都脱不开干系，可以说，正是这些来自各个环节的“内鬼”，齐心协力搞垮了美国空军。第一个“内鬼”，就是美军现在的飞行员培训制度。由于空军长期缺人，美军除了返聘早已退役的老飞行员，还压缩新飞行员的真机训练时间。美军高层创造性地提出，可以使用模拟机进行远程训练，这样就减少了真机的维护费用，还让飞行员能在"驾驶舱"里呆的更久。同时，飞行学校的淘汰制度也名存实亡。最终，大量不合格的飞行员就这样走上了岗位。

而第二个“内鬼”，则是美军腐败的高层。目前美军的主力机种F-22服役多年，故障率和报废率逐年提升，这就导致这些飞机变成了样子货，看起来飞机总量大，但真能起飞的少。美军高层对这个状况是心知肚明，但却从未想过生产新机，反而以F-22维护费用过高为理由，直接停止了F-22的采购，甚至关停了生产线，现在的美国，还能不能重新生产F-22，都是个未知数。

第三个内鬼，则是美国江河日下的军工复合体。以往美国的这些军火商，虽然也唯利是图，但起码交出来的产品没什么问题，但现在，他们的技术开发和工业生产能力是全方面的退化，一个小小的升级能拖上几年，出了故障的飞机全交给瘾君子工人和印度工程师去维修，飞机不摔才有问题。

目前，美国即使意识到了这些问题，但也已经晚了，军队和军火商官商相护，早已成了气候，积重难返，不由得让人感叹，有的国家在下饺子一样造军舰，而有的国家像下饺子一样摔飞机。


                                        
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