近日，新加坡航空公司的一架从伦敦飞往新加坡的SQ321航班，在飞行途中遇上了严重的湍流，紧急迫降曼谷。造成了1人死亡，多人受伤的后果。其中并没有中国乘客。

值得关注的是，这次航班执飞的机型是波音777-300ER。波音公司一直以来事故频发，甚至第一眼没看见机型，给人的第一印象就是，这绝对是波音公司产的。

据了解，波音公司是全球范围内最大的航空航天公司，一直都是航空航天行业的领袖，在民用和军用飞机制造上处于世界领先的地位。除此之外，再加上空客，两者一同垄断了89%的世界飞机。占比如此之高，一直以来的安全系数却极大。

自波音公司的飞机运行以来，已经出了很多场事故。想必大家都很清楚，就近来，2018年，印尼和埃塞俄比亚的波音737 MAX机型客机先后发生致命空难，该机型在全球范围内遭停飞或禁飞。次年，300架波音737 MAX面临停飞，理由是里面有制造不当的零件；2022年，中国东方航空的一架波音737客机在执行飞行任务时直接失联，最后证明已经坠毁，飞机上的全部人员遇难。此外，就在今年，美国阿拉斯加航空公司一趟波音737-9 MAX客机航班，飞机车门直接掉落，170多架波音737 MAX 9飞机当时就被命令停飞。粗制滥造已经不足以说是波音飞机最大的缺点了，它这是直接没把人命当回事。

但就是这样一个危害系数极高的波音公司，却霸占着世界上绝大多数的航空市场。我国此前也是波音公司的大客户之一。不过在美国卖给我们的飞机里有窃听器、波音飞机出事故的概率还很高等诸多因素的影响下，我们很早就开始研制属于自己的国产大飞机，众人拾柴火焰高。我们扛下了技术封锁和贸易受限等一大堆问题，在2022年，C919终于成功完成试飞，开始逐渐进入市场。


不像美国波音公司那样虽然技术领先，但小毛病不断，且一直以来举步不前，科技创新优势不明显。我国的C919在保障技术水平到位的前提下，始终把人民的生命安全放在首位，甚至还顺便控制了成本，按照波音737的定价，我们的C919可以造两台。


中国正在航天领域不断赶超美国。我国国产大飞机的优势非常明显，不仅成本低、安全系数高，而且中国有一个14亿人口的巨大市场，这代表着我们完全不缺市场来摊薄成本压力，就满足内需上，我们还需要做很多。至于出口国际市场，我们必定是要在先满足自我需求的基础上才会开始进行下一步。可以预见的是，价格相对低廉，性能好，且安全指数极高的C919一旦步入国际市场，必定广受欢迎。

就在今年，我国C919先后在新加坡和马来西亚进行展示和飞行表演，得到了很多叫好声，给观看者留下了良好的印象。可见，中国国产大飞机凭借自身的优越实力，已经突破西方掣肘，日益崛起，走到了全世界的面前。


                                        
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