“五一”期间，多个新能源汽车头部品牌公布了4月份销量数据，比亚迪以38万+销量领跑全场，零跑继续登顶新势力销冠，小鹏暴增273%，阿维塔、岚图同样增速惊人。值得注意的是，商务部数据显示，截至4月24日，全国汽车以旧换新政策已推动置换车辆270.5万辆，成为拉动消费的核心驱动力。

新势力：零跑蝉联冠军

4月新能源汽车市场中，造车新势力阵营的竞争格局进一步固化。零跑汽车以41,039辆的交付量蝉联新势力销量冠军，同比增长173%，其新车型B10上市16天即实现万辆交付；小鹏汽车以35,045辆的成绩紧随其后，连续6个月交付量突破3万辆，同比增长273%，主力车型MONA M03贡献超70%销量；理想汽车以33,939辆退居第三，环比下降7.5%，其主力车型L6面临零跑C16（售价仅为L8一半）的分流压力。

小米汽车4月交付量环比下降3.4%至28,000辆，首次出现下滑，这可能是3月底的交通事故引发安全性质疑，叠加SU7 Ultra版本产能爬坡延迟，导致短期波动。不过，其第二款车型YU7计划于6月上市，或为下半年增长注入动能。

其他新势力中，蔚来交付23,900辆，乐道品牌首月贡献4,400辆；岚图、阿维塔分别以10,019辆、11,681辆创历史新高。极氪则成为唯一同比环比双降的品牌，交付13,727辆，同比下滑14.7%。

头部品牌：比亚迪继续领跑

比亚迪以380,089辆的绝对优势领跑市场，同比增长21.3%。其海外销量达78,705辆，同比激增91.9%，成为增长新支点。分品牌看，王朝/海洋网贡献34.7万辆，腾势、方程豹分别交付15,388辆、10,039辆，仰望品牌则仍处试水阶段（135辆）。

传统车企转型阵营中，吉利集团表现尤为突出：总销量234,112辆中新能源占比54%，达125,563辆，同比暴涨144%。旗下银河品牌单月销量96,632辆，同比激增281%，星愿、E5等车型打开下沉市场。极氪、领克分别交付41,316辆、27,589辆，形成多品牌协同效应。

上汽、奇瑞等传统巨头亦加速追赶。上汽通用五菱新能源占比超50%，五菱银标交付近5万辆；奇瑞新能源销量6.1万辆，同比增85.5%。

趋势：价格战、智能化和出口

据乘联会预测，4月份新能源零售预计可达90万，渗透率有望达到51.4%。

目前市场竞争呈现出三个趋势，首先，10-20万元区间销量占比提升至49%，零跑B10、小鹏MONA等车型推动价格竞争白热化，插混车型因“油电同价”优势增速领先，占比升至40%。

其次，城市NOA功能搭载率突破20%，小鹏、华为系车型凭辅助驾驶技术溢价明显。但用户信任度仍待提升，约70%消费者对辅助驾驶认知模糊。

此外，一季度新能源出口44.1万辆，同比增43.9%，比亚迪、奇瑞等企业海外布局成效显著，欧洲市场尤为关键，特斯拉在当地多国销量暴跌超50%，为中国品牌腾出空间。

南方网、粤学习记者 许方华


                                        
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