文|历史求知所

编辑|历史求知所


近期,美国对华制裁的事件,在国际上“一石激起千层浪”。

在最近的G7财长峰会上美国财长耶伦,提出了“中国产能过剩”的言论,并且要求欧盟成员和美国共同对中国进行制裁。

对此法国与德国对此持反对意见,德国、法国财长均表示,反对与中国打贸易战,并且法国财长勒梅尔也表示,法国将避免与中国打贸易战,因为这不符合各方乃至全世界的利益。

勒梅尔之所以表达这番话,是因为欧盟国家里,我国是法国最大的贸易伙伴,就去年来说,中法贸易额就达到了789亿美元,到目前为止,这个数字还在上升。

在我们的日常生活中,也充斥着法国的产品,例如化妆品巨头欧莱雅、香奈儿等等,奢侈品包具里的LV等等。

再比如医疗行业,许多高精尖的医疗设备都有法国人踏足。而德国能对美国的言论持反对意见,其实也是和我国利益相关。一些德国重工业,在我国市场有很大的份额。

在许多工厂里的机器设备,德国的产品也是极其优秀的,而制造这些产品的都是德国企业西门子。

所以德法两国对美国的所谓“中国产能过剩论”持反对意见,不难看出是双方与我国有利益相关 。

面对德法两国的反对,欧盟要不要对华制裁,外界还不容知晓。近日,欧盟传来一则确切消息称,欧盟会不会对中国采取制裁将在6月9日知晓。

对此法国财长也是向外界大转风向称,G7和欧洲需要团结一致,以应对包括电动汽车和电车电池在内的中国进口产品“充斥欧洲”。

据媒体称,此言论一出,德法两国的矛盾分歧也在日渐扩大,德方依然坚持避免与华产生对抗以及分歧。

据新华社报道称,德国三位部长联合表示,对中国电动汽车加征关税无法保护欧洲相关产业发展,只会伤及德国企业、经济和公平的国际贸易环境。

其中一位部长还表示,对中国电动汽车加税来试图保护欧洲产业是错误做法,全球竞争会激励德国企业生产更好、更便宜的汽车。

如果说,德国与欧盟一起对华制裁的话,那么无疑,德国企业损失将会极大。

届时,射线管欧洲车企会在中国市场退潮,这将为遭受损失的中国车企,提供对应的市场份额。

据统计称,2020年德国三大车企大众、奔驰和宝马共销售了1416万辆汽车,其中有540万辆在中国销售,占总量的38.2%。

从这里不难看出,德国车企强悍,并且我国作为德国头号汽车消费大国,德国最不愿意与我国产生贸易冲突。

反倒是那些没技术的欧洲国家,并且与我国贸易往来不密切的小国,最愿意对华制裁的。仔细想想,其实美国拉上欧盟对华制裁,第一是想打压我国车企发展。

第二便是通过此次制裁,来降低德国车企在中国的影响力,德系车在中国影响力小了,那么在世界范围内的影响力也会随之减小。

一个强大的欧盟和一个强大的德国,美国人不愿意看到,因为那样的话,美国在欧盟说话,就不会像现在这样硬气了。

最近我方也传出了消息称,我国可能会对发动机排量大于2.5L的进口汽油轿车和SUV增收临时性关税,最高可提高到25%。

从这项消息不难看出,我方之所以向外传递这样的信号,其实是给德国看的,在6月9日的欧盟正式对华制裁上,我方会怎样反制,取决于德国人的对华态度。

总的来说,欧盟此次与美国为虎作伥,是极其不明智的,不难想象,美国人终将会把欧盟拉入一个看不见的黑洞里。

5月25日据新华社消息,一列从西安开往马拉舍维奇的火车西安国际港出发了,这辆列车的驶出,使中欧两地火车贸易达到了9万列。

截至目前,中欧两地发送的货物达到了870万个标箱,总价值达到了3800亿美元,而这只是陆运,还没有计算空运以及海运。

这样巨大的经济捆绑是双方谁也不能忽视的,如果说欧盟此次对我方新能源电车、电池等进行制裁。

那么我方也会实施同样的制裁,例如飞机零部件、橄榄油、葡萄酒等等对华出口份额较大的产品,都是极有可能的。

如果那种局面真发生了,欧洲民众是极其不愿见到的,而最愿意见到的就是美国,那时中欧双方争得不可开交,美国只会坐在一旁坐收渔翁之利。

不管未来如何,欧盟会做出哪种选择,中方始终坚定自己的立场,并且,对于那些心怀不轨的人,我方也不会退缩一步。

信息来源:

《中欧班列累计开行9万列》——新华网,2024-05-25

《德国三位部长表示对中国电动汽车加征关税是“错误的”》——新华网,2024-05-30

《中国正考虑对大排量或2.5L以上进口汽车加征关税?商务部回应》——央视网,2024-05-23

《欧盟将推迟决定对中国电动汽车征税?中方回应:敦促欧方尽快终止反补贴调查》——环球时报,2024-05-31

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