近些年,国内的车企可谓是把价格战打到飞起了,这里的典型代表就是比亚迪,能把一辆13万的小轿车,一路猛降价到了7.98万的秦PLUS,把老车主全部当成了小韭菜,这也难怪买比亚迪的车主普遍腰很痛,原来都是因为被比亚迪捅成这样的,不过,别看国内车主总是吐槽比亚迪的背刺,别的国家看到国内的情况,他们是羡慕不已。

特别是新加坡的车主们,眼见中国大陆地区的秦PLUS能卖到7.98万的时候,他们估摸着能够把羡慕两个字都写在脸上了,为啥?因为比亚迪在新加坡的汽车卖得特别离谱,甚至就拿秦PLUS来说,在新加坡的价格起码都能给翻了好几倍,很多人甚至别说买得起房子了,能买得起车,那才算是新加坡的中产阶级,那么,比亚迪的车在新加坡到底有多贵?

根据我们找到的资料来看,在新加坡要是买一辆7.98万最低配的秦PLUS,那不好意思,最起码需要20万起步,请注意,不同于我们国内的,很多人会认为是国内车企的运费太贵了,然后,就觉得是比亚迪的锅,其实,这还真的不能怪我们比亚迪,实际上,别的车企在新加坡照样差不多是这样的,为什么?这就得益于新加坡的法律了。

在国内买车,无非就是两大头要额外掏钱,一个是“购置税”,另外就是保险,新能源甚至连购置税都不用,就需要一个保险,因此,往往新能源汽车的落地价是很有优势的,而多掏的钱,大概也就占到了裸车价的10%左右,并不会太过于离谱,撑死了也就是20%以上,但在新加坡不一样,买车简直是中产阶级才能消费得起的东西。

根据新加坡的法律规定,买车的话,最起码需要要交不少的钱,包括但不限于拥车证、附加注册费、消费税、道路税和ERP电子收费系统、上牌费、手续费还有经销商的利润在内,在新加坡要想买一辆车,那不好意思,最起码需要准备好裸车价的三倍以上的钱,你才能拥有一辆私家车,这也就是为什么我说秦PLUS起步价要20万。

而且这还是我说少了的,为啥?我给大家计算一下,就按照裸车价7.98万来计算,在新加坡买一辆车,拥车证大约需要14万左右的价格,附加注册费,保底是100%比例征收,消费税按照20%征收,道路税每年是3700元,按年收费哦,其次就是电子收费系统,也就意味着你上路就要收钱,上牌费和手续费按1%计算,不考虑经销商的利润,7.98万最低配的秦PLUS,到了新加坡落地价30万起步都算正常的。

所以,为什么我说大家生活在国内是非常幸福的事情,因为国内的汽车销量好歹不用交那么多的钱,有人肯定也会疑惑了,新加坡的汽车为什么要交那么多的税,这不是人为给汽车行业重创吗?其实,这还真的不能怪新加坡,他们的国土比较小,只有733平方公里,一个成都就能秒杀他们20次了,这么大的地方,没有什么必要开车了。

更重要的是新加坡没有自己的汽车品牌,所有能够在新加坡开的车,大多数都是属于进口车,新加坡本地没有任何汽车品牌,造成的结果,很自然地让新加坡的汽车卖得特别离谱,所以,这也是为什么我们国内汽车大搞什么价格战,把价格一而再二三下降时,新加坡人听到这件事情,会对此觉得十分羡慕的原因,因为他们实在太小了。

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