小米SU7的上市可以说是赚足了流量,这几天的互联网上关于汽车的信息,十有八九都是与小米汽车有关,不得不佩服雷军的营销能力,但是我认为造车还是要拿出点实在东西的,不能光靠营销。看腻了网上对于小米汽车的夸赞,今天我来分享一下自己的观点,小米SU7的优点相信大家在网上看的不少了,所以这一期只说缺点。


       实话实说,小米SU7的外观确实很漂亮,但是谈不上惊艳,因为多多少少有些似曾相识的感觉。


       这个“小米”造型的LED大灯组,确实很有创意,但是对于新能源车型来说,我觉得还是分体式大灯组更有未来感和科技感,更符合当下的潮流,先比较来说这个圆润的造型,貌似有点老气横秋。


       今天的这个展车是小米SU7Max,也就是它的顶配版本,看过小米的发布会,也看过很多车评人的试驾视频,这个屏幕上应该是有三个配件的,分别是智能双表盘、车载手机支架和中控屏幕物理键,我觉得虽然这个是选配的,但是作为一款顶配的展车,最起码你得把这些东西配齐了,让顾客能够感受吧。当然,这可能也是个别店的原因,没有把配件都安装上。


       中控台下方的位置,设计有一个无线充电位,并且带有散热功能这个很不错,它的功率最大支持50W,但是既然给都给安排了,为什么不设计成两个呢?这样是不是让副驾驶感觉很别扭呢,我觉得这个成本不应该节省,毕竟这个是关乎使用体验的一个设计。


       反而,我觉得中控导台位置的这几个按键貌似有些画蛇添足,温度和风量按键设计,完全没必要,而且即便是设计也是应该为旋钮,并且设计在与中控屏幕平行的位置比较好。底盘升降和电动尾翼的控制按键完全可以设计在方向盘左侧的位置,最后就是这个被很多人诟病的启动按键,现在很多电动车都已经取消这个设计了,这一点小米貌似还没有真正理解“智能电动车”的含义。


       来到后座位置,后排这个冰箱的设计还是很不错的,但是后排没有设计空调的控制按键,只有两个手机充电接口而已,我觉得这个设计不太友好,并且后排座椅是支持加热功能的,这里也没有单独的控制按键,只能在前排由驾驶员控制,给人的感觉不太好。


       来看后备箱,整体的平整度不错,而且底面和两侧都设计了抓绒的饰板,但是上面我们可以看到,直接裸露的铁板,总让人感觉这不像二十多万的车子。


       最后一点,我想说一下充电接口的位置,充电口的内盖只有一个,在网上看到有人发视频说,这个设计很讨巧,充电的时候盖子放倒另一个充电口,不容易丢失,个人感觉有些好笑,这样的设计我就搞不懂,这个充电接口是怕不怕落灰呢?如果不怕那干嘛设计盖子,如果怕那设计一个盖子有些不合适吧。
       以上观点,都是我个人感觉小米汽车设计的不足之处,欢迎大家一起讨论。对于网络上铺天盖地的叫好声和赞美声,我不太喜欢,希望大家能够理性看待小米汽车,小米SU7这款车究竟如何,只通过一个发布会并不能说明什么,必须要有长期的驾驶体验和消费者的认可才算成功。在这里还是希望,小米汽车越来越好,为我们国产新能源汽车市场增加前进的动力,让国人都能开上更加智能,更加亲民的纯电动车,小米加电!
       希望每个人都能拥有自己的爱车。
       叁柒车生活,
       爱车、爱生活,有梦就能实现。

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