前几天,大众安徽召开发布会,正式宣告了大众安徽旗下首款车型ID.与众的正式上市。作为安徽大众的首款车型,ID.与众是大众汽车在华纯电战略的非常重要的车型,它和以往的大众ID系列纯电车完全不同,这是一款从研发、制造等全渠道都是国产的新车,在某种意义上看,ID.与众其实算是一台挂着大众标,采用大众标准的纯国产车。

新车为紧凑型纯电SUV,全系共3款车型,指导价区间20.99-24.99万元。除高性能版CLTC续航里程为565公里外,另外两个版本CLTC续航里程均为621公里。其高性能版零百加速5.6秒。

新车基础信息

ID.与众基于大众最新的纯电平台开发而来,车身尺寸4663*1860*1610mm,轴距2766mm。全系分为两款单电机车型及一款高性能车型,其单电机版本两款车型均搭载231匹后置单电机,而双电机高性能版本为双电机四驱,最大马力340匹。三款车型的电池完全一致,均为宁德时代提供的82.4度三元锂电池。同时,三款车型均支持快充,最大充电功率100千瓦。

三款车型均搭载前麦弗逊后五连杆悬架,制动系统为前通风盘式+后鼓刹。在基础安全配置上,ID.与众给得相当足够,主副驾气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、前排中央气囊这些都是全系标配。全系标配L2辅助驾驶系统,诸如ACC等功能也是全系标配,没有任何删减。

同时,大众引以为傲的LED矩阵式大灯也是全系标配,同样全系标配的还有电尾门、自动泊车、全景天窗(不可开启式)、全车电动车窗+一键升降。另外,15英寸2K车机屏、完善的语音控制功能、45W的手机无线充电板这些也都是三款车型全部标配。

可以说,ID.与众的配置水准还是比较高的,而且没有根据车型的不同对某些配置做删减,基本上算得上是一台入门即高配的车。而这款新车的三个版本的区别,其实也并不多。

三个版本的区别

首先,指导价20.99及22.99万的两个版本为单电机版本,24.99万的为双电机高性能版,考虑到这台车的定位,两款单电机版本必然是主力出货车型。而在两款单电机2万元的价格差距中,中配Ultra和低配Pro相比,多了以下这些配置:

中配可以选装悬挂软硬调节功能(4500元)、中配是360倒车影像而低配是普通倒车视频影像,同时中配也多了3个摄像头(360倒车影像用的)。中配有手机蓝牙车钥匙低配没有、中配有HUD抬头显示低配没有、中配是仿皮座椅而低配是皮和织物的混搭座椅、中配前排座椅有加热按摩,低配只有按摩没加热。

中配后排扶手能放下低配没有后排中央扶手、中配有12喇叭哈曼卡顿音响,低配音响和喇叭数量都不知道,然后就没了。

考虑到这两个版本价格差异高达2万元,且上述所有这些配置差异,其实都不是核心配置。因此我们更建议大家直接考虑20.99万的Pro版即可。而至于24.99万的双电机高性能版,尽管这个版本配置相比中配要更丰富一些,但考虑到它的定价较高,我们同样不建议大家选购。

关于购入它的时机

文章看到这里,关于它目前的价格,其实我很清楚大家想说什么,我自己也有同感。但有些时候,一台车的指导价是受很多方面制约的。对于大众这样的家大业大的企业来说,我们倾向于认为这个指导价其实已经预留了非常充足的,给终端经销商操作的空间了。它之所以会定这个价格,其实用指导价做品牌锚定和价值锚定的作用更大。

很显然地,这台车在接下来合适的时间里,一定会有较大幅度的终端优惠。至于到底幅度有多大,大家看之前ID.3和ID.4这几款车就知道。

那么现在问题来了,综合我上面介绍到的配置,您觉得这款车定价多少才是合理的?欢迎留言评论,与我们一起探讨。

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