“中国汽车品牌认为新能源汽车，是今天、明天、未来；海外车企可能认为新能源车是下个月、下个季度、明年甚至大后年。这种认知上的差异，决定了我们有非常重要的一个战略机遇期，我们要抓紧时机。”

在7月13日的2024中国汽车论坛品牌分类论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表以《打造令人尊敬的世界级品牌》为主题的演讲，并将这一主题拆分为两大重点，一是“世界级品牌”，二是“令人尊敬”，从如何“卷”成头部、如何深耕海外市场等角度，讲述了比亚迪对打造世界级品牌这一宏大议题的所思所想。

竞争之中，国产品牌从国内走向海外

“中国汽车越卷越强，越卷越好。”在演讲开篇，李云飞用当下的热词“卷”概括了中国汽车的激烈竞争，并认为中国汽车技术越卷越强，过去四年中国主流汽车品牌的研发投入是四年之前的2.5倍；产品越卷越好，无论是与三五年前的自己还是合资、外资相比，自主产品都“卷”出了进步；服务越卷越好、品质越卷越硬，一些外部拆车机构、测试机构，把中国的汽车品牌跟国外品牌去比较，部分中国品牌已逐渐成为标杆。

李云飞表示，在不断的“卷”和进步之中，中国汽车出口和市占率越来越多。2019 年中国自主品牌在出口总量中的占比大概是 30% 多，现在已经将近60%；在全球前二十中，中国品牌越来越多，增长率越来越高，品牌力也随之显著提升。

“出海对于我们的民族、我们的国家，并不是新词”。李云飞回顾道，早在汽车产业出海之前，中国出海之路已经经历了从“下南洋”到改革开放之后的代加工，再到现在技术和品牌的出海。

同时，李云飞也指出：“中国汽车品牌出海要真正全球化，不仅要走出去，更要走进去。除了产品销量和当地建厂，还要与当地深度结合。”

比亚迪2023年进入了全球汽车品牌前二十。为了深度扎根海外市场，在海外的第一个大规模工厂——泰国工厂已投产竣工，并迎来了第 800 万辆新能源汽车的下线。除此之外，比亚迪在乌兹别克斯坦、匈牙利、巴西等国家已开始布局建厂，通过提升海外产能，更快捷地服务海外消费者。

中国汽车品牌能给海外带来什么？　　

“从去年全年以及今年上半年的数据来看，出口方面第一梯队是上汽和奇瑞，第二梯队是长城、吉利、比亚迪、长安，众多中国品牌的技术、产品，包括网络、产能，正迎来高速发展期。”尽管困难重重，但中国汽车品牌凭借坚实的产品力，在海外市场仍获得了大幅增长。在此背景下，李云飞向外界发问，我们中国汽车品牌给海外带来什么？

他率先给出了自己的回答：“我觉得就是产品、技术，还有我们的服务，让海外的消费者、合作伙伴及经销商，获得中国产品、技术和服务非常独特的体验。”　

在全球化的过程中，中国汽车品牌将面临众多困难与挑战。李云飞表示：“中国汽车品牌在全球化道路上的各种暗礁险滩是不可避免的。在全球前 20 的汽车品牌里，欧洲的一些汽车品牌如BBA、大众，日本的汽车品牌如丰田，韩国的起亚、现代，包括美国的通用、福特，在过去的 10 年、 20 年里，也都碰到过非常大的一些坎坷。”　

此外，李云飞还提到，中国汽车品牌在世界舞台上是一个整体，对于海外消费者来说是一个群像，而不是具象。比亚迪在进入一个区域市场时，会跟当地媒体、经销商探讨中国品牌在当地的认可度：“有的国家的话可能是从零开始，有的国家可能从负的开始。”

对此，李云飞呼吁，中国汽车品牌一方面是要做好自己；另一方面则要多携手，讲好中国汽车品牌的故事，共同努力打造一批令人尊敬的世界级品牌。


                                        
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