今日行业信息一览

从多位信源处获悉，小米汽车规划的第三款车为增程 SUV 车型，主打家用，将在 2026 年上市。小米对第三款车的期待值很高。" 这款车光在预研阶段就改过两版方案。" 接近小米的知情人士透露。该知情人士称，在第三款车上，小米正在探索一种全新的商业模式，即将不涉及功能安全的车规级部件用消规级（消费电子）的硬件去进行替换，同时不像传统车厂造车的思路一样在车上做前装，而是交付裸车之后，让用户去进行选装、组装自己的车。（21 财经）

据报道，日前，美国一宝马X5车主因车辆电吸门将其拇指夹断，将宝马公司告上法庭，并赢得诉讼，陪审团判给车主190万美元赔偿。

该车主称，自己的2013款宝马X5电吸门在关闭过程中出现故障，导致其拇指顶端被切断。事故发生于2016年7月，当时车主右手放在驾驶室门柱上，而车门打开了约30厘米，电吸门却意外合住。

事发后，车主将宝马告上法庭，索赔300万元。然而宝马方面称车辆电吸门并没有故障，并且车主手册中也明确警告过相关风险。

最终，陪审团裁定宝马公司应当对该车主受伤负全部责任，并作出190万美元赔偿判决。不过，陪审团并没有判定宝马电吸门存在缺陷，目前尚不清楚宝马是否会提起上诉。（IT之家）

近日，追觅科技在招聘平台开始招聘汽车相关专家，涉及底盘电控、悬架系统、转向系统等领域工程师，月薪最高超过5万元。据悉，追觅科技近年实行快速的品类扩张战略，涉及商用清洁、时尚潮玩、人形机器人等赛道，此前有消息称，追觅计划计划造车，寻找下一个增长点。新浪科技就此事求证追觅科技，官方暂无回应。（新浪科技）

今日，根据网传信息显示，武汉一辆百度旗下的萝卜快跑无人出租车发生撞人事故。

根据网传视频，这辆出租车时在路口左拐方向上与一辆电动车发生碰撞。

而关于这起无人驾驶出租车事故责任判定，因事故发生时并无人类驾驶员，还有待交警部门的判定。

目前，萝卜快跑方面尚未回应此事。

而根据近日发布的《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，对于无人驾驶车辆事故处理，意见稿给出了明确指导方针：

车辆在自动驾驶系统功能未激活状态下发生道路交通事故的，按照现行规定承担责任。

激活状态下发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，属于自动驾驶汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

针对今日武汉一萝卜快跑无人出租车与电动车发生碰撞一事，据红星新闻报道，百度相关负责人表示此事故发生于汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口，是车辆在绿灯亮起启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。“事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查。经检查无明显外伤，目前正在医院进一步观察和休息。”

日前，有博主透露一台引进的特斯拉Cybertruck在阿拉善沙漠“玩沙子”时出了事故，导致车体严重损坏，损失惨重。

根据网友拍摄的现场照片看，该车气囊全部弹开，挡风玻璃碎裂，车窗也全部碎开，不过整体框架较为完整。事故可能是因这台车冲沙时时空翻滚下来。

有消息称，这台引入国内的CyberTruck总共耗资200万元。（快科技）

日前，极氪全新纯电SUV cx1e官方谍照公布，系极氪首款家用SUV。

极氪这款SUV维持传统SUV造型，前脸应该和极氪007一脉相承，下方有主动闭合式格栅。

目测车长约为4.9米至5米之间，采用四轮四角设计，轴距可能超过2.9米，车尾配有贯穿灯带。

这款车还搭配了单颗激光雷达，预计采用和极氪007同样的智驾方案。

近日，有飞凡R7车主质疑上汽飞凡违背承诺，“割韭菜”。

车主称，自己于2022年飞凡R7上市时订购该车，并且加入了飞凡RBS租电计划。

当时上汽飞凡宣传称，2022年内将围绕上海、北京、深圳、广州、成都、天津、杭州、苏州、南京和郑州建设近40座综合服务能源站，2023年投建300座，2025年投建近3000座。

然而，直到目前上汽飞凡建成并投入运营的换电站一共只有26座，其中17座位于上海市。

这名车主称每次拨打客服询问建站进度，对方回答总是“正在规划”。

然而， 加入租电计划的换电车主们，除了要支付每个月千余元的租金以及服务费，几乎没有得到任何服务。

对此，车主表示希望将电池租金降到行业平均水平；对于换电站规划应当保持透明；对没有换过电的租电车主，如要买断电池，只能补齐电池本身剩余款项，立即停止征收所谓“手续费，补偿金”；对需要退出RBS计划，退还电池的车主，除了应缴租金外不应收取任何费用，停止征收所谓"3个月违约金+1500元电池拆卸费”。

目前，上汽飞凡尚未回应此事。

日前，懂车帝2024夏测实测全速榜单出炉，最终智己L6 Max超强性能版以2分15秒06获得第一名；特斯拉Model 3长续航全驱版获得第二名，圈速为2分15秒89；极氪007后驱智驾版夺得第三，圈速成绩2分17秒26。

另外，热门车型小米SU7四驱版圈速成绩为2分17秒34。但在测试中，小米SU7测试过弯过程中一度冲出赛道，根据驾驶该车的车手复盘，出现的原因系刹车制动性比较弱，和动力不够匹配。

蔚来ET5获得第五名，圈速2分17秒90；第六名为宝马i5，圈速2分21秒14；第七名是阿维塔12，圈速2分22秒38。第八名为奔驰EQE，圈速2分22秒40；第九名是智界S7，圈速2分22秒76；第十名为长安启源A07，圈速2分25秒33。

近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》（下称意见稿）征求意见，根据意见稿，北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等出行服务。

市经信局相关负责人表示，北京将通过立法重点解决特定区域自动驾驶汽车创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。

有消息称，小鹏汽车原汽车技术中心组织负责人矫青春已于7月初离职。对此，小鹏汽车方面回应表示，该消息属实。（每经网）

乘联会发布的最新数据显示，6月新能源车出口8.0万辆，同比增长12.3%，环比下降15.2%。2024年1-6月出口58.6万辆，同比增长21.2%。

6月厂商出口方面，比亚迪：26,995辆、特斯拉中国：11,746辆、上汽乘用车：6,718辆、长城汽车：3,299辆、华晨宝马：3,271辆、奇瑞汽车：2,826辆、吉利汽车：2,429辆、上汽通用五菱：2,410辆、小鹏汽车：1,840辆、沃尔沃亚太：1,796辆、东风汽车：1,783辆、一汽轿车：1,623辆、智马达汽车：1,312辆、哪吒汽车：1,229辆、赛力斯：937辆、长安汽车：889辆。

乘联会发布的最新数据显示，6月新能源车市场零售85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。2024年1-6月零售411.1万辆，同比增长33.1%。

6月新能源车国内零售渗透率48.4%，较去年同期34.9%的渗透率提升13.5个百分点。6月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率72.5%；豪华车中的新能源车渗透率29.8%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车零售份额68%，同比下降1个百分点；合资品牌新能源车份额4.1%，同比下降0.6个百分点；新势力份额19.1%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长6.3个百分点；特斯拉份额6.9%，同比下降4.3个点。

乘联会发布的最新数据显示，6月新能源乘用车批发销量达到98.2万辆，同比增长29.0%，环比增长9.5%。2024年1-6月批发462.0万辆，同比增长30.3%。

6月乘用车批发销量超两万辆的车型有17个（上月15个），比亚迪宋：70,219辆、比亚迪秦：48,350辆、Model Y：43,951辆、海鸥：36,066辆、驱逐舰05：32,980辆、轩逸：30,337辆、Model 3：27,056辆、比亚迪元：26,117辆、理想L6：23,864辆、瑞虎7：23,023辆、朗逸：22,718辆、比亚迪汉：21,866辆、瑞虎8：21,862辆、速腾：20,753辆、锋兰达：20,748辆、星越：20,541辆、秦L：20,100辆。

据Autocar报道，腾势欧洲产品负责人Yi Sun透露，比亚迪正与潜在经销商洽谈，计划将这个拥有14年历史的电动汽车品牌引入欧洲。

Yi Sun表示，进军欧洲需要巨额投资，腾势将被定位为奥迪和宝马等一线豪华品牌的竞争对手。“比亚迪的目标是成为全球品牌，因此我们必须在所有主要市场露面，”他补充道。

为了实现全球化目标，腾势最近开始拓展中国大陆以外的市场，例如右舵驾驶的香港市场。

比亚迪首款计划在欧洲销售的腾势车型是全新的Z9 GT旅行车，目前官方尚未公布其正式上市时间。（IT之家）

智己汽车今日宣布，智己IM AD“去高精地图”城市NOA公测新增珠海、重庆等58个城市，主要覆盖长三角、珠三角和成渝地区；智己IM AD“去高精地图”城市NOA已在上海、深圳、广州、苏州4城正式落地；北京、南京、成都、西安等7座城市也已启动公测，预计年内正式开通全国。

近日，有网友在投资者互动平台向福耀玻璃提问：“网上信息显示，小米汽车前挡风玻璃为福耀玻璃所制造，为镀银玻璃，这种镀银玻璃的工艺是否会影响手机信号的接收？”

对此，福耀玻璃回应表示，福耀此前便做出了解决方案——为镀膜后的玻璃进行区域性的激光除膜处理，预留ETC、GPS等各种信号的接收窗口，支持电子信号的无障碍识别，不会影响信号的传输。

今日，享界S9首次亮相门店，余承东在门店进行直播讲解。余承东表示，问界M9上有的黑科技，很多也会放到享界S9上。此外，华为智驾系统ADS3.0将会在享界S9上首发，采用了AI大模型的技术，将会把自动驾驶的能力上限提得更高。

保时捷首款纯电动跑车Taycan曾风靡一时，但时过境迁，随着竞争对手的增多，Taycan的销量在过去几年里出现了下滑趋势，近日有报道称保时捷计划减产Taycan以应对销量低迷的局面。

2019年，保时捷推出了其首款纯电动车Taycan。到2021年，Taycan就成为了保时捷在欧洲市场最畅销的车型，甚至超越了燃油版911和Panamera。

2021年，保时捷交付了41296辆Taycan，是2020年交付量的两倍多。然而，这种爆炸式的销量增长并没有持续下去。保时捷在2022年售出34801辆 Taycan，去年售出40629辆。今年第一季度，Taycan的销量更是同比下降了54%。

值得注意的是，今年2月份保时捷推出升级版的2025款Taycan，竟出现了如此大幅度的销量下滑。新款Taycan拥有更长的续航里程、更快的充电速度以及更强劲的性能，本来被寄予厚望能够提振销量。

然而，据德国媒体Stuggarter Zeitung报道，保时捷仍然计划在其位于祖芬豪森的工厂减产Taycan。报道称，保时捷正与工会进行谈判，计划将Taycan的生产调整为单班制运营，但没有裁员的计划，保时捷希望通过这种方式实现Taycan产量上的“结构性改变”。

为了保持其豪华品牌形象，保时捷并不像特斯拉等其他汽车制造商那样通过降价来刺激销量。报道指出，虽然没有裁员计划，但这可能只适用于永久员工。几周前，保时捷已经选择不续签数百份临时工合同。(来源：IT之家)

理想汽车今日宣布，用时16个月，理想L7累计交付突破20万辆。

据报道，比亚迪将在东南亚市场开设第一家制造工厂，收购其泰国官方经销商Rever Automotive Co.20%的股份。

Rever Automotive发布声明称，此举是两家公司联合投资协议的一部分。Rever 补充说，合资企业将提高两家公司在电动汽车行业的竞争力。

比亚迪宣布这一消息的几天前，该公司在泰国罗勇府开设了一家工厂。近两年前，该公司签署了其在东南亚的首家生产基地的土地协议。该工厂将成为右驾汽车的生产基地，并将支持在泰国的销售和向其他东南亚市场的出口。

比亚迪称，该工厂年产能达到15万辆，并且还将生产电池和变速箱等零部件。