据国家企业信用信息公示系统显示,智马达汽车有限公司发生重大工商变更,吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司均退出股东行列,SMARTMOBILITYPTE.LTD.和SMARTMOBILITYINTERNATIONALPTE.LTD.成为控股股东,分别持股50%。


       资料显示,智马达汽车有限公司为smart中国在华合资公司,该公司成立于2019年12月17日,注册资本为54亿元,为吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立的公司,双方各持股50%。据了解,佟湘北为公司总经理,李书福为董事长,唐仕凯(HUBERTUSTROSKA)为副董事长。


       过去,smart作为梅赛德斯-奔驰旗下轻奢品牌,一直致力于在精品微型车领域精耕细作,主打可个性化定制的两门或者四门微型车,在全球范围内有着较高的知名度。在燃油车时代的smart,凭借着精准的定位并没有什么直接的竞争对手,但也因此成为小众品牌,始终无法在更大的市场上发展。
       在新能源汽车逐渐取代燃油车的背景下,吉利汽车集团有限公司和梅赛德斯-奔驰股份有限公司共同出资成立——智马达汽车有限公司,这是smart品牌在华实体经营公司,而随着合资公司的成立,smart也转型成为纯电动品牌,旗下产品由奔驰全球设计部门负责设计,吉利全球研发中心支持工程研发,首款车型smart精灵#1于2022年6月上市,基于吉利浩瀚SEA架构打造,售价区间为18.16-22.66万元,第二款车型smart精灵#3于2023年6月上市,,售价区间为20.99-28.99万元。综合此前报道,smart精灵#1、smart精灵#3均为纯电车型基于吉利浩瀚SEA架构打造,由梅赛德斯-奔驰设计部门负责造型设计,由吉利控股的浙江豪情汽车负责整车制造。


       smart想通过电动化路径扭转此前销量与经营的颓势,放弃其血统中的微型车基因似乎是一种必然选择。不管是smart精灵#1还是smart精灵#3,这两款车型都与我们熟知的smart车型彻底背离。数据显示,2023年1-5月smart品牌在华累计交付19711辆,其中5月为2624辆,这个数字显示并不算高。不管在新能源小型SUV赛道还是新能源中高端市场上,smart所面临的终端竞争压力都不小。倘若能够获得城市年轻消费群体的青睐,smart或将重获新生。
       吉利汽车集团和梅赛德斯-奔驰公司陆续退出合资公司,变更为smart外资企业,也就是由境内股东变更为境外股东。或许,smart着重推进全球市场的布局,目前smart已经开始在欧洲进行交付,继今年3月在德国市场开启交付后,smart精灵#1于6月1日在法国市场上市并将开启交付。


       根据规划,到2024年,smart品牌每年都会有一款新车型面世,品牌焕新后的第三款车型会在明年进行预热。
       文章转自:人和岛
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