说时迟那时快,2024年即将过去一半,基于上年新能源市场份额爆发式增长,新势力品牌们在年初的时候也是雄心勃勃,很自信的定下了年终销量目标。但事与愿违,前面五个月的表现让部分新势力品牌开始认清了现实。

小米:流量变“现”最成功案例

小米SU7上市距离现在仅仅只有2个月零一个星期,目前订单已经超过了10万,而在4月小米SU7 交付了7058台,5月交付8630台车,每个月都有增长。而在6月份的交付目标为10000台。

值得一提的是,根据数据显示,小米SU7的订单锁单的时间从原本的一个星期周期缩短到了3天,这也意味着更多消费者在通过两个月观望,确定对于小米SU7的肯定度。

因此,从订单量来看,小米如今需要考虑并不是如何去销售自己的车,而是如何提高每个月的交付量,将交付周期缩短,尽量减少因为交付周期过长而退订的消费者。

蔚来:新方案新历史,蔚来玩的花

蔚来在5月交付破2万了,达到20544台,创历史新高。

蔚来是新势力品牌当中,首个推出电池租赁方案的品牌,众所周知,纯电车有较大一部分的成本在于电池。而电池租赁方案可以让蔚来在车辆的价格上更好浮动调整,等同于变相的降价。同时这个方案也很大程度上扩大了蔚来产品阵容的市场范围,让预算较低的消费者也能够选择。

另外,蔚来在2024款的车型上提升了车机的算力,且智能驾驶全域全量推送,这一点相比特斯拉的“期货”更让消费者觉得实惠。

小鹏:四面围城,“亚历山大”

小鹏5月销量为10146台,1-5月累计交付新车共41360台。根据此前小鹏的销量目标来看,第二季度的期望值在3万辆左右,从4月(9393辆)和5月份的销量来看,要完成这个目标,6月的销量也必须要过万。

前有蔚来和理想,后有小米和乐道,不管是X9、P7i、G9还是G6,均有直接的竞争对手,并且还在不断更新升级,再加上当下传统品牌新能源产品也在不断入市,以及豪华品牌燃油车加大优惠幅度,四面围城的小鹏只能走“补贴”这条路, 才将销量挽救回来。

不过,好消息是,小鹏MONA系列首款车型就要来了。

理想:被现实鞭策,理想并不理想

理想5月交付新车35020辆,在新势力品牌当中排名第一。在上年L系列车型陆续推出后,风生水起,也让它在一众新势力品牌当中,成为唯一赚钱的车企。因此,在年初定年终销量的时候,更是最“大声”的那位。但本想着理想MEGA的推出会引发一系列市场效应,但没想到却哑火了,着实是被现实鞭策。

虽然依靠着L系列车型,前五个月都保持了较可观的销量成绩,但对于理想而言,这个成绩单并不理想,按照理想年初定下的规划目标,3月销量破5万,6月销量要突破7万台,第二季度目标为超过10万辆,而目前销量为3月28984台、4月25787台,5月35020台,6月需要超过4万的销量才能完成目标。不仅每个月都没达到预期,更是与期望值相差较大。

更重要的是,今年理想已经宣布不会有新产品,剩下7个月只能依靠L系列车型,虽然80万销量的目标已经下调,并且也打出了降价这张底牌。但从目前来看,还是不如理想所预期的那么理想。

零跑:局外人,默默卖车

在一众新势力品牌的大佬、股东纷纷下场造势时,零跑像个吃瓜群众,殊不知不造势,也能卖得好。

5月,零跑汽车交付量达18165台,SUV双子星C11、C10交付达11992台。零跑5月份销量虽然非常的可观,但是年终目标为25万-30万辆的销量,前五个月销量仅仅只有 66580辆,意味着后面7个月平均需要月销2.6万辆, 从目前来看,想要实现这个目标难度确实有些大。

不过,如无意外在这个月零跑新车型C16会正式上市,作为一款6座SUV车型,如果在售价上给到惊喜,或许能够在很大程度上提升零跑的销量表现。

哪吒:唯一被股东炮轰,砥砺前行

哪吒汽车的事迹可以说前无古人后无来者,唯一一个汽车品牌被股东炮轰营销,然后股东亲自下场为其“拉流”。虽说这波与其销量关系不大,但多少也让哪吒这个品牌有更多人认识。

5月,哪吒交付10113台车,前5个月累计交付43564台车,月均交付量不足万台,从月均销量来看,距离年终目标30万的销量,几乎可以说是不可能完成的任务。

不过,在这个月也将会迎来一款新车型——哪吒L纯电版,这台新车或许称不上是哪吒的翻身之作,但至少也能带来一定的销量提升。

大咖总结

不难看出,不管是燃油车市场还是新能源市场,市场竞争越来越激励,新势力为了宣传品牌和产品,其营销的手段层不出穷。从5月份的销量来看,简单来说:“有人欢喜有人忧”。

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