保时捷不好卖了，经销商都要造反了吗？看来燃油车的苦日子慢慢要从经济型轿车蔓延到豪华车，保时捷一年在我国能销多少辆，大家知道吗？10万辆左右，最便宜的保时捷也得几十万，稍微选配一点都得上百万。

所以虽然只有10万辆的销量，但是总销售额还是非常巨大的，尤其是过往几年，保时捷在我国的销售额是不断攀升的，大众公司也真是赚得盆满钵满。

然而情况从去年开始出现了巨大的变化，保时捷的在华销量简直是断崖式下跌，从一年10万辆左右退减到一年7万辆左右，第一季度保时捷在我国的销售额就下降了超过25%，这是很大的一个数字，原来你卖4个苹果，现在只卖3个苹果，可是你所有的成本那都是一样的，所以保时捷的众多经销商都不干了，他们团结起来逼宫，要求保时捷母公司给予更多的优惠，为什么？

过去一年由于保时捷的销量不太好，保时捷母公司甚至要求我国境内广大的经销商必须压货，什么叫压货？就是有些车你4s店得先掏钱给买下来，这样一方面能造成一个销售数字不错的状态，另一方面也能帮助人家母公司回笼一些资金。

可是市场年景好的时候，人家4s店巴不得多进点车，市场年景不好的时候你进得了车卖不掉，压的是资金，有可能把4s店压垮，尤其是保时捷在华刚刚推出全新的电动版Macan，可让人大跌眼镜的是电动版Macan比燃油版Macan卖的更贵，以至于大把的4s店根本就不想进货，因为大家觉得你根本卖不掉。

其实看看奔驰宝马的电动车，我们就知道了，你豪华品牌的电动车得卖的比同级别车便宜很多，那还未必有人买，为什么？大众虽然今天有很多电动车，但很多人评价说你就是把原来的车改了个用电来供能而已，原来车的架构、车机系统你统统都没有，你这是一个假牌的电动车，很多人看了电动版Macan之后，感觉到这跟目前我国现有的电动车简直就没法比，所以难怪4s店都不愿意进货。

是的，保时捷也要小心了，再这么搞下去，它在我国的销量还得下滑，尤其是前几年我们说电动车取代燃油车，那是在经济型轿车层面，毕竟电动车主打的就是一个功能便宜，你加一个箱油500块钱，我充满电才几十块钱，可是慢慢的大家发现没有，电动车正杀入到豪华车领域。

说实话花50万以上的钱去买辆车的人，基本是不太在乎油费的，毕竟占比太小，但是在豪华车领域，大家如果都愿意选择电动车，那就说明电动车的优势已经不只是经济实惠这一点。

确实，电动车之于燃油车就相当于智能机之于功能机，我觉得保时捷今天挺像什么？挺像当年威图手机的，你说它是不是很豪华，非常的豪华，甚至卖十几万一台，但是它那个功能跟智能机真是没法比，你会花十几万去买一个威图，还是花1万多买一个华为或者苹果的旗舰机。


                                        
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