5月22日，YU7的预发布会因两大插曲意外出圈——法拉利中国在社交媒体发布绿色定制款Purosangue海报，被不少网友解读为对“法拉米”的优雅暗讽；车评人陈震晒图被米粉围攻则让小米汽车再受热议。
5月22日晚，小米YU7预发布会现场
这场始于设计争议的舆论风波，折射出新势力造车在发展中面临的深层困境——当雷军将YU7的定位直面Model Y时，行业讨论的焦点却仍是“像谁”而非“是谁”。
小米YU7对比法拉利PUROSANGUE
在销量三连跌与自燃事故阴影下，这款承载着小米汽车转型希望的SUV，正经历着比产品力更严峻的原创力质疑。
遭法拉利暗讽？
在小米发布会前夕，法拉利中国在其官方社交媒体上发文，文章标题为《法拉利先生的专属Purosangue》，配图的车型颜色为绿色，并称“定制之美，源自色彩之缘。跨越60年，独特配色重塑经典”。
法拉利中国官方微博截图
图为小米YU7官图
而在小米发布会前，雷军也曾预热过小米YU7的宝石绿，称灵感来自哥伦比亚绿宝石，通过双层色漆工艺还原绿宝石的高级质感，随光影流转，呈现丰富的色彩层次。于是法拉利的发图被不少网友解读为是在暗讽小米YU7，也有网友称这是法拉利蹭小米发布会流量。
多位博主发微博质疑小米YU7抄袭法拉利
也有不少网友表示：支持原创，所有的作品需要时间沉淀，鸡汤越熬越香。还带有挑衅意味的@了一下小米。
还有网友留言——
“今天这个广告正当时”
“有人模仿我的脸，有人模仿我的面，但你模仿不出我的味”
“真正的实力来了，法拉米你怕不怕”
网友评论截图
车评大V陈震在昨天也在微博晒出了一组法拉利FUV车型Purosangue全新定制车漆配色的图片，没想到引发轩然大波，网友们为此吵的不可开交。有网友评论“一天到晚就纯蹭啊哥”，还有网友评论“小米招你了？”。不少网友认为其是在“黑小米”。陈震则怼网友：“你们这帮人不是纯纯的此地无银三百两吗？”
汽车大V陈震个人微博发文
值得一提的是，此前保时捷回应小米SU7“模仿”风波时很有涵养地表示：或许是好的设计，总是心有灵犀！
网友对比小米SU7与保时捷Taycan
去年小米SU7发布时，媒体报道保时捷回应
有分析认为，汽车产业发展的这几十年间，抄袭模仿的案例也曾有过，还有些闹上了法庭。种种争议折射出一些车企的尴尬处境：既要借势国际设计提升品牌认知，又需在模仿与创新间找到平衡。一位资深汽车媒体人评价：“XX的聪明在于，它用‘家族设计语言’将争议转化为记忆点——保时捷和法拉利的元素经过重组，反而成了辨识度标签。”也有专业人士透露，有些车的设计趋近豪车，有可能是为了迎合消费者对高端感的直观需求，“就像手机圈的‘苹果风’，市场认可才是硬道理”。
小米首款SUV：拳打特斯拉？
小米YU7选择进入的是比轿车市场竞争更为激烈的SUV市场，且直接瞄准了特斯拉的ModelY。而雷军在发布会前一天（5月21日）表示：“这个领域高手如林，每个都有超强的竞争力，确实竞争非常激烈。但我相信，YU7有着不可替代的独特魅力。”
从昨晚的预发布信息来看，小米YU7定位豪华高性能SUV，全系标配超长续航、小米天际屏全景显示、700TOPS 辅助驾驶算力、激光雷达、连续阻尼可变减振器。在发布会上，雷军专门将小米 YU7与全球电动汽车销冠特斯拉Model Y进行了一一对比。
对于外界喊出的小米YU7定价为19.9万元，雷军在发布会上回应称：“这是不可能的，对标Model Y的配置，卖到三十几万元差不多。”
值得注意的是，小米YU7并不是首款正面“硬刚”Model Y的车型。乐道L60、极氪7X、智界R7、阿维塔07、比亚迪唐L等车型均对标Model Y。今年1月，小鹏汽车在焕新Model Y发布之前更是宣称，“小鹏G7可能是今年25万级最具竞争力的SUV”。
事实上，不少车企高管都曾宣称旗下产品要超过Model Y，“全面对标Model Y”几乎是新能源汽车界屡见不鲜的宣言。
不过从已公布的销量来看，价格在20万元左右的国产SUV超越Model Y的目标至今未能实现。
YU7能否成为转折点？
YU7发布之际，小米正身处舆论的风口。
自从小米2021年官宣造车起，就一直是网友们热议的焦点。2024年3月小米首款车SU7一经推出，就引发了广泛关注，巨大的流量红利集于小米一身。但自今年3月29的高速事故曝光后，小米汽车受到了一些质疑，风波未息，小米SU7 Ultra前舱盖又受到了虚假宣传的质疑，限制马力一事也引发不少车主的不满。
一系列风波已冲击销量。中国汽车流通协会的数据显示，4月21日-27日，小米汽车周销量为7000辆；4月28日-5月5日，小米汽车周销量为5700辆；5月5日-11日，小米汽车销量为5000辆。
雷军也“停更”一个多月，直到5月10日重新在微博发声，并坦言：“过去一个多月，是我创办小米以来最艰难的一段时间。”
5月15日，雷军在小米价值观大会后对所有小米员工发表演讲，谈到了近期小米遭遇的舆论危机以及对小米未来发展的展望。他表示：“15岁的小米，不再是行业的新人，我们在任何一个产业里面都没有了新手保护期，我们要有更高的标准和目标。”
小米SU7与YU7同框
小米YU7已经预发布，并被小米汽车寄予厚望。只是，这款车型是否会延续SU7的爆火还未可知。就现状看，小米总共发布了两款车型，但两款车都因为“致敬”而深陷争议。
值得庆幸的是，市场对于“原创精神”都有一个统一的观点：在一个竞争激烈的市场中，原创和创新理应是企业的核心竞争力，相信小米汽车也定有此想法。在企业和品牌快速发展的同时，抄袭和作弊绝不能被视为合理。一个没有原创精神和倾向于“捷径”的品牌，自然走得不会远。
橙柿互动·都市快报记者 李伟伟
编辑 高欣奕
审核 罗祎 邵宇峰
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