虽然目前的中国新能源市场很火，但对于很多预算在20-30万元的消费者而言，一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特、广汽丰田凯美瑞等合资中级车，依然是绕不过去的车型。从过去一年的销量来看，主流合资品牌中级车依然位居销量排行榜前列。在本次北京车展上，一汽-大众全新迈腾是绝对的明星车型，虽然因为海外版第九代大众PASSAT不再提供三厢版车型，让它失去了与德国市场同款设计的卖点，但就整体视觉效果而言，一汽-大众全新迈腾的颜值依然在线。

　　外观：拥有更多运动风格加持

　　年轻化、运动化已经成为当下车市的大趋势，在技术上拥有更大自主权的一汽-大众全新迈腾同样一改前辈车型低调、沉稳的商务风格，加入了更多运动元素，甚至带有轿跑车的整体效果。

　　车头设计方面，一汽-大众全新迈腾采用最新家族式前脸，进气格栅为熏黑内凹式设计，一条LED贯穿式灯带将大众品牌LOGO和两侧大灯连接起来，带来更强的科技感和整体感。前包围也进行重新设计，上沿采用贯通式设计，两侧的导风槽进一步提升了视觉张力，带来更强的运动感。

　　车身侧面造型修长，车顶线条流畅，一条腰线从前轮眉后部延伸至尾灯处，增加了车身侧面的层次感，也带来更舒展的视觉效果。

　　尾部造型更有立体感，贯穿式尾灯组中间为可发光大众品牌LOGO，在拉伸视觉宽度的同时，还带来更强的科技感。贯通式后包围与前脸相呼应，上翘的“小鸭尾”设计，进一步提升了运动气质。

　　车身尺寸方面，一汽-大众全新迈腾长宽高分别为4990mm*1854mm*1487mm，轴距2871mm；相比现款车型，仅仅是有小幅度的提升。作为一款中型车，一汽-大众全新迈腾的车内空间可以满足绝大多数目标客户的需求。

　　内饰：整体科技感明显提升

　　内饰设计方面，基于大众MQB EVO平台打造的一汽-大众全新迈腾，相比上一代车型，在科技感方面有明显提升。环抱式中控台采用对称式设计，贯通式熏黑饰板，带来很强的精致感。同时，大量软性材质的应用，也进一步提升了内饰的质感和触感。

　　通过车内中控大屏提升内饰科技感是很多新车型的惯用操作。对于主流车企而言，给内饰加两块大屏毫无难度，甚至还可以因为减少物理按键而带来成本的下降。一汽-大众全新迈腾不仅拥有全液晶仪表盘和中控台显示屏，还首次配备了副驾娱乐屏，科技感直接拉满。

　　三辐式多功能方向盘是大众品牌的家族化设计，采用平底式设计，还加入了镀铬饰条。让人略感遗憾的是，多功能按键并未回归实体式按键。电子怀挡式设计不仅增强了内饰的科技感，还更有利于前排储物空间的优化。

　　动力：2.0T发动机依然是主力

　　动力系统方面，一汽-大众全新迈腾提供1.5T和2.0T两款直列4缸涡轮增压发动机。根据以往惯例，2.0T车型依然是销售主力。型号为EA888-DTJ的2.0T发动机，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。型号为DSV的1.5T发动机，最大功率118kW。两款发动机都匹配7速湿式双离合变速箱。对于这两套动力组合，国内消费者非常熟悉，在动力性和燃油经济性方面，都可以让人满意。

　　市场前景分析：未来将面临更多挑战

　　从过往销量来看，一汽-大众迈腾是国内市场的明星车型，始终位居销量排行榜前列。熟悉大众的消费者都知道，在中国市场销售的上汽大众帕萨特其实并非全球车型，是上汽大众根据中国市场需求特点打造的车型，而此前的一汽-大众迈腾则是基本照搬了德国版大众PASSAT设计，只是有些车型对轴距进行了加长，以求获得更宽敞的空间。如今，因为欧版第九代PASSAT不再提供三厢版车型，让一汽-大众全新迈腾与上汽大众帕萨特站在了“同一起跑线”，这或在未来影响到两款大众中级车在国内市场的销量走势。

　　总结：

　　一直以来，南北大众旗下的中级车都是国内市场的明星车型。在此前，上汽大众帕萨特的优势是之前的第五代车型积累了不错的口碑，而一汽-大众迈腾的优势则是其原型车是德国版PASSAT，血统更纯正。如今，丢掉光环的一汽-大众迈腾将要和上汽大众帕萨特比拼硬实力，谁能成为最终的胜利者，值得关注。


                                        
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